Résultats de l’hiver en ligne avec ceux du premier trimestre ;
période de vérification diligente en cours

Pour le deuxième trimestre :

• Revenus de 897,4 millions $.
• Perte d’exploitation de 19,8 millions $.
• Résultat d’exploitation ajusté¹ de 3,0 millions $
• Résultat net attribuable aux actionnaires de 2,3 millions $.
• Perte nette ajustée³ de 6,3 millions $.
• Lettre d’intention conclue le 16 mai 2019 avec Air Canada en vue de l’acquisition de la Société :
  • Période d’exclusivité jusqu’à l’issue de 30 jours de vérification diligente, devant prendre fin le 26 juin 2019;
  • Engagements et dépenses en lien avec le développement hôtelier restreints durant cette période.
• La Société a pris livraison de son premier appareil A321neoLR

 

 

Pour le premier semestre :

• Revenus de 1,5 milliard $.
• Perte d’exploitation de 72,4 millions $.
• Perte d’exploitation ajustée¹ de 34,7 millions $.
• Perte nette attribuable aux actionnaires de 47,4 millions $.
• Perte nette ajustée³ de 42,3 millions $.

 

MONTRÉAL, le 13 juin 2019 /CNW Telbec/ – Transat A.T. inc., l’une des plus grandes entreprises de tourisme intégrées au monde et le chef de file de l’industrie des voyages vacances au Canada, annonce ses résultats du deuxième trimestre terminé le 30 avril 2019.

« Le deuxième trimestre ressemble au premier pour ce qui concerne les résultats. Nous avons subi une hausse comparable de nos coûts, liée au prix du carburant et aux taux de change, mais aussi à la transition de notre flotte, et nous finissions l’hiver sur une perte plus importante que l’an dernier. La vérification diligente qui résulte de la lettre d’intention signée avec Air Canada est également en cours, mais nous restons concentrés sur la réalisation des améliorations prévues à notre plan stratégique, que nous sommes toujours confiants de pouvoir mener à bien si aucune transaction n’était conclue », a déclaré Jean-Marc Eustache, président et chef de la direction de Transat.

 

Faits saillants du deuxième trimestre

La Société a enregistré des revenus de 897,4 millions $ au cours du trimestre, en hausse de 30,3 millions $ ou 3,5 % comparativement à 2018. Cette augmentation est attribuable à la hausse des prix de vente moyens sur l’ensemble des marchés, combinée à une hausse du nombre de voyageurs de 2,3 % sur le marché des destinations soleil, le principal marché de la Société durant cette période, à la suite de la décision d’augmenter la capacité sur ce marché. L’augmentation des revenus a été atténuée par une plus grande proportion de vols vendus sans portion terrestre, qui génèrent des revenus unitaires moins élevés que les forfaits.

Les activités se sont soldées par un résultat d’exploitation ajusté¹ de 3,0 millions $, comparativement à 12,1 millions $ en 2018, soit une détérioration de 9,1 millions. Cette variation découle principalement de la hausse des prix du carburant, combinée à la dépréciation du dollar en regard du dollar américain, ainsi que des coûts supplémentaires encourus liés à la transition et à l’optimisation de la flotte d’aéronefs de la Société, qui ont été globalement supérieurs à la hausse des prix de vente moyens des forfaits. Le résultat d’exploitation ajusté¹ de 2019 inclut des charges de 2,5 millions $ en lien avec l’acquisition potentielle de la Société, soit des honoraires professionnels ainsi que des ajustements à certaines provisions liées à la rémunération à base d’actions à la suite de la hausse importante du cours de l’action.

Le résultat net attribuable aux actionnaires s’est établi à 2,3 millions $, soit 0,06 $ par action (dilué), par rapport à 7,9 millions $, soit 0,21 $ par action (diluée) en 2018. Pour le deuxième trimestre de 2019, le résultat net attribuable aux actionnaires inclut un règlement de 6,7 millions $ en lien avec un litige devant les tribunaux de l’état de New York, aux États-Unis, comptabilisé sous Éléments spéciaux à l’état consolidé des résultats. Excluant les éléments non liés à l’exploitation, Transat affiche une perte nette ajustée³ de 6,3 millions $ (0,17 $ par action) pour le deuxième trimestre de 2019, comparativement à 0,5 million $ (0,01 $ par action) en 2018.

 

Faits saillants du premier semestre

La Société a enregistré des revenus de 1,5 milliard $, en hausse de 29,4 millions $ ou 1,9 % comparativement à 2018. Pour le semestre, l’augmentation des revenus est principalement due à la hausse des prix de vente moyens sur l’ensemble des marchés, combinée à une hausse du nombre de voyageurs de 2,8 % sur le marché des destinations soleil, le principal marché de la Société durant cette période, à la suite de la décision d’augmenter la capacité sur ce marché. L’augmentation des revenus a été atténuée par une plus grande proportion de vols vendus sans portion terrestre, qui génèrent des revenus unitaires moins élevés que les forfaits.

Pour la saison d’hiver, les activités se sont soldées par une perte d’exploitation ajustée¹ de 34,7 millions $, par rapport à 16,6 millions $ en 2018, soit une détérioration de 18,1 millions $. Cette variation découle principalement de la hausse des prix du carburant, combinée à la dépréciation du dollar en regard du dollar américain, ainsi que des coûts supplémentaires encourus liés à la transition et à l’optimisation de la flotte d’aéronefs de la Société, qui ont été globalement supérieurs à la hausse des prix de vente moyens des forfaits.

La perte nette attribuable aux actionnaires s’est établie à 47,4 millions $, soit 1,26$ par action (diluée), par rapport à un résultat net de 4,7 millions $, soit 0,13 $ par action (dilué) lors du semestre correspondant de l’exercice précédent. Le résultat net de 2018 incluait un gain de 31,3 millions $ suite à la vente de la filiale Jonview. Excluant les éléments non liés à l’exploitation, Transat affiche une perte nette ajustée³ de 42,3 millions $ (1,13 $ par action) pour le premier semestre de 2019, par rapport à 32,7 millions $ (0,87 $ par action) en 2018.

 

Situation financière

Au 30 avril 2019, la trésorerie et les équivalents de trésorerie s’établissaient à 796,3 millions $, par rapport à 903,3 millions $ à pareille date en 2018. Cette variation s’explique principalement par l’achat d’un terrain au Mexique (75,7 millions $), par les frais de mise en service des aéronefs ajoutés à la flotte (19,9 millions $) et par la modification du calcul des soldes de trésorerie et équivalents de trésorerie à conserver en fiducie suite à l’adoption de la nouvelle norme IFRS 15 sur la reconnaissance des revenus (13,3 millions $).

Le ratio de fonds de roulement était de 1,24, par rapport à 1,41 au 30 avril 2018.

Les dépôts reçus des clients pour des voyages à venir s’établissaient à 629,7 millions $, par rapport à 604,9 millions $ au 30 avril 2018.

Les ententes hors bilan, excluant les ententes avec les fournisseurs de services, représentaient 2,45 milliards $ au 30 avril 2019, par rapport à 2,51 milliards $ au 31 octobre 2018. La diminution de 52,7 millions $ découle principalement des remboursements effectués au cours du semestre, partiellement atténués par la dépréciation du dollar vis-à-vis du dollar américain.

 

Mise à jour IFRS

Le 1^er novembre 2018, la Société a adopté l’IFRS 9, Instruments financiers, et l’IFRS 15, Produits des activités ordinaires tirés de contrats avec des clients.Les données comparatives de 2018 ont été retraitées afin de tenir compte de ces changements.

En résumé, l’adoption de ces normes a entraîné une augmentation de 2,6 millions $ des capitaux propres au 31 octobre 2017. Pour le trimestre et le semestre clos le 30 avril 2018, l’adoption de ces normes s’est traduite par une augmentation du résultat net attribuable aux actionnaires de 1,3 million $ et 4,6 millions $, respectivement. Les principaux changements en lien avec l’adoption de l’IFRS 9 et de l’IFRS 15 sont expliqués dans la note 3 aux états financiers intermédiaires consolidés condensés du trimestre terminé le 30 avril 2019.

Perspectives

Été 2019 – Le marché transatlantique, au départ du Canada et de l’Europe, représente une portion très importante de l’activité de Transat durant la saison d’été. Pour la période de mai à octobre 2019, la capacité de la Société est supérieure de 1 %. À ce jour, 64 % de cette capacité est vendue, les coefficients d’occupation sont supérieurs de 0,7 % à ceux de l’été 2018 et les prix des réservations prises sont similaires à ceux enregistrés à pareille date en 2018. L’impact de la variation des devises, combiné à la baisse du coût du carburant en dollars américains, n’entraînera pas de variation significative des charges opérationnelles si le coût du carburant d’aéronefs et le dollar en regard du dollar américain, de l’euro et de la livre demeurent stables.

Sur le marché des destinations soleil au départ du Canada, où l’été représente la basse saison, la capacité de Transat est similaire à celle déployée à la même date l’an passé. À ce jour, 60 % de cette capacité est vendue et les coefficients d’occupation sont similaires à ceux de 2018. Les marges unitaires sont actuellement supérieures à celles enregistrées à pareille date l’année dernière.

Dans la mesure où ces tendances se maintiennent, la Société prévoit au troisième trimestre des résultats légèrement supérieurs à ceux de l’an dernier. Cependant, la Société estime qu’il est encore trop tôt dans la saison pour tirer des conclusions quant au quatrième trimestre compte tenu du nombre de sièges et de forfaits vendus à ce stade-ci de la saison.

Discussions en vue de la vente de la Société et plan stratégique

Suite à l’annonce en date du 30 avril au sujet de discussions avec plus d’une partie visant la vente potentielle de la Société, la Société a annoncé le 16 mai avoir signé une lettre d’intention avec Air Canada en vue de l’acquisition éventuelle de la Société, assortie d’une période d’exclusivité s’étendant jusqu’à l’issue d’une période de vérification diligente de 30 jours.

Puisque la vérification diligente a officiellement débuté le 27 mai, la période d’exclusivité doit donc prendre fin le 26 juin 2019.

Les investissements dans la division hôtelière ont été ralentis, conformément à l’engagement pris dans la lettre d’intention. Les efforts dans cette partie de l’entreprise sont actuellement dirigés vers la préparation de la construction sur le terrain de Puerto Morelos et l’examen d’autres opportunités futures.

Par ailleurs, le travail sur les autres aspects du plan stratégique se poursuit comme précédemment, et avance au rythme prévu.

La Société a pris note du communiqué de presse publié par Groupe Mach Inc. le 4 juin dernier concernant son intérêt à privatiser la Société. Toutefois, la Société n’a reçu, à ce jour, aucune proposition formelle de Groupe Mach Inc. en lien avec son communiqué de presse du 4 juin.

Informations supplémentaires

La Société a adopté l’IFRS 9, Instruments financiers, et l’IFRS 15, Produits des activités ordinaires tirés de contrats avec des clients, le 1^er novembre 2018, et les informations financières trimestrielles présentées dans le tableau suivant ont été retraitées pour l’année 2018.

Les résultats ont subi l’incidence d’éléments non liés à l’exploitation résumés dans le tableau suivant : 

 

 

Comptabilité de couverture – La Société enregistre à l’état des résultats les gains ou les pertes résultant de l’évaluation à la juste valeur des instruments financiers dérivés qu’elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations du prix du carburant d’aéronefs, ainsi que les gains ou les pertes résultant de l’évaluation à la juste valeur de certains instruments financiers dérivés qu’elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations de taux de change. Au deuxième trimestre de 2019, ceci s’est traduit par un gain hors trésorerie de 18,4 millions $ (13,5 millions $ après impôts), par rapport à 10,9 millions $ (8,0 millions $ après impôts) en 2018. Pour le semestre, ceci s’est traduit par une perte hors trésorerie de 0,3 million $ (0,2 million $ après impôts), par rapport à un gain de 9,1 millions $ (6,7 millions $ après impôts) en 2018.

La Société utilise au besoin des instruments financiers dérivés pour se protéger des fluctuations du taux de change sur ses charges et/ou ses revenus en devises étrangères. À cet égard, sur la base des normes comptables applicables, les fluctuations résultant de la portion efficace de l’évaluation à la juste valeur de ces instruments qui sont désignés comme instruments de couverture sont comptabilisées à l’état de la situation financière consolidé et à l’état du résultat global consolidé, et non à l’état des résultats consolidé. Au deuxième trimestre de 2019, Transat enregistre une perte de 0,3 million $ (0,3 million $ après impôts) sur ces dérivés de change, par rapport à un gain de 19,8 millions $ (14,6 millions $ après impôts) en 2018. Pour le semestre, Transat enregistre une perte de 4,2 millions $ (3,1 millions $ après impôts) sur ces dérivés de change, par rapport à un gain de 0,4 million $ (0,3 million $ après impôts) en 2018.

À propos de Transat
Transat A.T. inc. est une grande entreprise de tourisme international intégrée spécialisée dans le voyage vacances. Proposant des forfaits vacances, des séjours hôteliers et des liaisons aériennes sous les marques Transat et Air Transat, l’entreprise est présente dans une soixantaine de destinations dans plus de 25 pays en Amérique et en Europe. Très engagée dans le développement durable de l’industrie touristique, Transat multiplie les initiatives en matière de responsabilité d’entreprise depuis 12 ans et a obtenu la certification Travelife en 2018. Elle compte 5 000 employés, et son siège social est situé à Montréal (TSX : TRZ).

NOTES

Les éléments suivants sont des mesures financières non normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et la performance opérationnelle récurrente.

1. Résultat d’exploitation ajusté (perte d’exploitation ajustée): Résultat d’exploitation (perte d’exploitation) avant charge d’amortissement, charge de restructuration et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement opérationnel de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
2. Résultat ajusté (perte ajustée) avant charge d’impôts : Résultat avant charge d’impôt (perte avant charge d’impôts) avant variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant et autres dérivés, gain (perte) à la cession d’entreprises, charge de restructuration, dépréciation d’actifs et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
3. Résultat net ajusté (perte nette ajustée): Résultat net (perte nette) attribuable aux actionnaires avant résultat net lié aux activités abandonnées, variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant, gain (perte) à la cession d’entreprises, charge de restructuration, dépréciation d’actifs et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période, net des impôts y afférents. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers. Le résultat net ajusté est également utilisé dans le calcul de la rémunération variable des employés et des membres de la haute direction.

Conférence téléphonique

Conférence téléphonique pour le deuxième trimestre de 2019 le jeudi 13 juin à 10h00. Composez le 1-800-926-9801. Nom de la conférence : Transat. Diffusion Web sur www.transat.com/fr-CA/corporatif/. L’appel sera disponible pour réécoute jusqu’au 12 juillet 2019 au 1-800-558-5253, code d’accès 21916623.

Les résultats du troisième trimestre seront annoncés le 12 septembre 2019.

Mesures financières non normalisées selon les IFRS

Les états financiers sont dressés conformément aux Normes internationales d’information financière (« IFRS »). Dans le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n’ont pas de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l’on puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par d’autres émetteurs. Elles ont pour objet d’apporter de l’information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d’autres mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants sont exprimés en dollars canadiens, à moins d’indication contraire.

Avertissement en ce qui concerne les déclarations prospectives

Le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l’égard de la Société à l’effet que les réservations se poursuivront selon les tendances indiquées. En faisant ces déclarations, la Société a supposé que les tendances des réservations et des prix de vente se maintiendront, et que les coûts, les prix du carburant et la valeur du dollar par rapport aux devises étrangères demeureront stables. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats réels et les faits nouveaux pourront différer considérablement de ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse. Les résultats qui y sont présentés peuvent donc différer sensiblement des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans toutefois s’y limiter, la conjoncture économique, l’évolution de la demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou géologiques, la guerre, l’instabilité politique, le terrorisme réel ou appréhendé, l’éclosion d’épidémies ou de maladies, les préférences des consommateurs et leurs habitudes de consommation, la perception des consommateurs à l’égard de la sécurité des services à destination et de la sécurité aérienne, les tendances démographiques, les perturbations du système de contrôle de la circulation aérienne, le coût des mesures portant sur la protection, la sécurité et l’environnement, la concurrence, la capacité de la Société de préserver et de faire croître sa réputation et sa marque, la disponibilité du financement dans le futur, les fluctuations des prix du carburant et des taux de change et d’intérêt, la dépendance de la Société envers des fournisseurs clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts liés à nos aéronefs, les technologies de l’information et les télécommunications, l’évolution de la législation, des développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites intentées par des tiers, la capacité de réduire les coûts d’exploitation, la capacité de la Société d’attirer et de conserver des ressources compétentes, les relations de travail, les négociations des conventions collectives et les conflits de travail, les questions de retraite, le maintien d’une couverture d’assurance à des niveaux et conditions favorables et à un coût acceptable, ainsi que d’autres risques expliqués en détail de temps à autre dans les documents d’information de la Société.

Par ailleurs, le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l’égard de la Société concernant une possible transaction visant l’acquisition de la totalité des actions de la Société. Ces déclarations sont fondées sur certaines hypothèses jugées raisonnables par la Société, mais sont soumises à certains risques et incertitudes, dont plusieurs sont hors du contrôle de la Société, qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent considérablement. Notamment, la réalisation d’une transaction sera assujettie à la négociation et la signature d’une entente définitive à la satisfaction des parties, le contrôle diligent d’Air Canada, l’approbation des actionnaires de la Société, l’approbation des autorités réglementaires et gouvernementales applicables, l’approbation du tribunal d’un éventuel plan d’arrangement, la signature de conventions de soutien de la part de certains actionnaires et la réalisation d’autres conditions usuelles pour ce type d’opération. Par ailleurs, les énoncés concernant les bénéfices d’une éventuelle transaction seront fonction des plans de l’acquéreur au terme d’une éventuelle transaction. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement, à l’exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.

En soi, ces déclarations prospectives comportent des risques et des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux envisagés dans ces déclarations prospectives. La Société considère que les hypothèses sur lesquelles s’appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables, mais le lecteur doit se rappeler que ces hypothèses à l’égard d’événements futurs, dont bon nombre sont indépendants de sa volonté, pourraient se révéler incorrectes, puisqu’elles sont soumises à des risques et à des incertitudes qui touchent ses activités. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d’autres éléments, voir le rapport de gestion pour l’exercice terminé le 31 octobre 2018 déposé auprès des commissions de valeurs mobilières canadiennes. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement, à l’exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.

www.transat.com

 

SOURCE Transat A.T. Inc.