Nous prolongeons jusqu’au 14 février 2020 le retrait du 737 MAX de Boeing de notre horaire. Nous prenons cette mesure prudente en raison de l’incertitude réglementaire persistante
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En temps normal Boeing ne devrait pas avoir de difficulté à gérer ce problème même dans le pire des scénarios qui est le remplacement de tous les pickle fork
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Après plus de six mois d’interdiction de vol du 737MAX, son retour en service n’est toujours pas réglé. Plus le
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Air Canada nous a confirmé qu’elle avait débuté le transfert de certains de ses B737MAX en Arizona. Voici la réponse officielle
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Voici un exemple évident que l’EASA ne fait pas confiance à Boeing; elle demande de tester le MAX aux limites de l’enveloppe de vol avec le MCAS désactivé.
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Durant ses vols, il n’y a pas de posé-décollé et tous ont une durée de moins de 50 minutes. Le profil des vols est relativement stable
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Le Boeing et son B737MAX ont recommencé à faire les manchettes et c’est encore pour des mauvaises raisons. Le
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Le Canada est un très mauvais endroit pour remiser un avion à long terme et cela vaut également pour les 24 B737MAX d’Air Canada.
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Selon Ascend, au début 2019, le montant du bail pour un B737MAX avait baissé de 13 %. Plus le retour en vol du MAX tarde et plus il y aura d’annulation.
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