Pratt & Whitney présente le PW127XT

Pratt & Whitney Canada et ATR ont présenté lundi à Dubaï le PW127 XT. La gamme de moteurs PW100 dont fait partie le PW127 est en service depuis 1984. Elle a fortement contribué à la dominance de Pratt & Whitney dans le marché des avions régionaux. En effet, le motoriste contrôle 89 % du marché des moteurs pour les avions régionaux. Les PW100 et le PW150 ont une puissance de 2 000 CV à 5 000 CV sur l’arbre. Ils propulsent ou ont propulsé les 15 types d’avions suivants : An-132D, An-140, ATR-42, ATR-72, BAe ATP, CL-215T, CL-415, DASH8-100-200-300-400, Dormier-328, C-295, EMB-120, Fokker-50, Fokker-60, IL-114 et MA60. 

Au cours des dernières années, Pratt & Whitney, a travaillé sur différentes améliorations possibles de la gamme PW100. Le résultat est le PW127XT dont l’intervalle d’entretien de la partie chaude passe de 14 000 à 20 000 heures de vol. Il s’agit donc d’une extension de 40 % du temps sur l’aile avant la première dépose du moteur. Le fabricant évalue que cela réduira de 20 % les frais d’entretien*. Cette nouvelle version consommera également 3 % moins de carburant. Pratt & Whitney a utilisé de nouveaux matériaux afin d’allonger la longévité. Elle a également mis au point un nouveau carter de générateur à gaz doté d’un système de lubrification amélioré.

ATR

ATR était présente avec Pratt & Whitney lors du dévoilement du PW127XT. L’avionneur a annoncé que ce moteur serait standard pour l’ATR42 et 72. C’est Air Corsica qui sera le client de lancement avec une commande de 5 ATR72-600 équipé du PW127XT. La première livraison est prévue en novembre 2022. 

Conclusion

Le PW127XT arrive alors que les projets de R&D avec des énergies alternatives se multiplient. Mais il faudra sans doute une dizaine d’années avant d’être capable de faire voler un avion régional de plus de 36 passagers. Avec cette nouvelle version du PW127, ATR et Pratt & Whitney achètent du temps avant l’arrivée des nouvelles technologies vertes. Il permet aux deux fabricants de maintenir en vie leurs lignes de productions respectives. Abonnez-vous gratuitement à notre chaîne YouTube en cliquant ici

  *Pratt & Whitney utilise l’hypothèse suivante : le temps de vol moyen est d’une heure et l’utilisation annuelle est de 2 000 heures. 

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