Le rayon d’action du Global 5500 est augmenté
Bombardier annonce un rayon d’action de 5 900 milles marins pour l’avion Global 5500, ouvrant de nouvelles destinations pour les clients
- L’avion Global 5500 volera 200 milles marins plus loin que prévu, offrant la plus grande cabine, le vol le plus en douceur, et renforçant sa position comme chef de file incontesté en matière d’autonomie dans son segment
- La capacité supplémentaire procure plus d’autonomie ou la souplesse d’effectuer les mêmes missions avec une plus grande charge payante et plus de réserves de carburant
- L’avion offre une sécurité supérieure grâce à la redondance et à la robustesse intégrées des systèmes qui font la renommée des avions Global de Bombardier
- Les deux avions Global 5500 et Global 6500 ont récemment reçu la certification de Transports Canada et l’avion Global 6500 est entré en service le 30 septembre
MONTRÉAL, 21 oct. 2019 (GLOBE NEWSWIRE) — Bombardier a annoncé aujourd’hui une augmentation du rayon d’action de son plus récent biréacteur d’affaires, l’avion Global 5500. L’avion, en tête de sa catégorie, affiche maintenant une autonomie sans précédent de 5 900 milles marins à Mach 0,85, reliant plus de destinations que tout autre avion d’affaires de son segment.
« Nous sommes enthousiastes à l’idée d’offrir ce rayon d’action accru à nos clients », a déclaré David Coleal, président de Bombardier Aviation. « La rigueur et l’innovation qui sous-tendent la conception de notre avion Global 5500 et son programme d’essais nous ont permis de livrer de meilleures performances sans compromis. Non seulement nous honorons notre engagement d’obtenir la certification et de mettre sur le marché un avion exceptionnel selon les délais prévus, mais nous dépassons les attentes en cours de route. »
Avec 700 milles marins de plus à Mach 0,85 que son plus proche et plus petit concurrent, l’avion Global 5500 peut voler sans escale de l’Europe occidentale à la côte Ouest des États-Unis*, reliant plus de destinations et procurant le vol en douceur caractéristique de Bombardier pour un confort exceptionnel des passagers. La capacité supplémentaire procure plus d’autonomie ou la souplesse d’effectuer les mêmes missions avec une plus grande charge payante et plus de réserves de carburant. La distance franchissable de 5 900 milles marins sera une caractéristique de base de l’avion Global 5500 pour tous les clients existants et futurs. Cette performance améliorée sera fournie sans coût supplémentaire pour les clients.
Le moteur Pearl 15, dernier ajout au portefeuille de moteurs d’avion d’affaires exceptionnel de Rolls-Royce, a été conçu sur mesure avec la technologie la plus novatrice – aérodynamique améliorée, système de refroidissement des pales et système évolué de surveillance de la santé du moteur, etc. – pour propulser les avions Global 5500 et Global 6500. Grâce à ces moteurs sur mesure, une aile redessinée et la redondance et la robustesse intégrées des systèmes qui ont fait la renommée des avions Global de Bombardier, l’avion Global 5500 offre une sécurité supérieure à leurs passagers. Sur tous ses vols, court ou long, son aile évoluée optimise vitesse, autonomie et contrôle, assurant un vol exceptionnellement en douceur.
Le nouveau biréacteur d’affaires Global 5500 offre un mélange unique d’innovation, de style et de confort. Soigneusement conçu et construit avec des finis exquis et un savoir-faire haut de gamme, l’avion Global 5500 est doté de plusieurs innovations de pointe, dont la chaise méridienne Nuage unique, première et seule chaise longue de l’aviation d’affaires qui se convertit en une surface plane pour permettre de dormir ou de prendre place autour de la table, à une réunion ou à un fin repas. Au cœur des lignes fluides de son architecture réalisée de façon exceptionnelle se trouve une merveille technique en matière de mobilier, soigneusement conçue pour maximiser le confort en vol.
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Et Gulfstream lance le G700, un G650ER allongé (cabine 2.5 pi plus longue que le G7500) avec le Pearl 700. 7500 nm d’autonomie.
Bombardier devra être prudent et continuer d’améliorer le Global 7500, je suis convaincu que Gulfstream s’est gardé 300-400 nm sous la manche au cas où qu’ils annonceront lors de la mise en service en 2022. Même si le G700 a une cabine 30 po plus longues que le Global 7500, la taille des appareils est très similaire mais le G700 a un poids à vide 5000 lb inférieure.
Le loup Gulstream se rapproche de la bergerie bombardier. Le PDG devra sortir le poivre de cayenne pour tenir à distance son concurrent😎👀. ……http://aeronews.ru/video-gulfstream-introduces-the-g700/
Corr:…..http://aeronews.ro/video-gulfstream-introduces-the-g700/
Le nouveau G700 pourrait tu ou devrait tu inquiéter bombardier ???. …..http://flightglobal.com/news/articles/gulfstream-raises-the-stakes-with-g700-launch-461635/
Des nacelles moteurs Safran…….http://air-cosmos.com/article/nbaa-2019-safran-se-place-sur-le-gulfstream-g700-21894
Le futur G700 gulfstream à déjà une première commande pour 10 avions. Dommage pour le Global 7500 bombardier. ……http://aviation24.be/airlines/qatar-airways/qatar-executive/gulfstream-announces-qatar-airways-as-the-g700-launch-customer-with-an-order-for-10-aircraft/
Flexjet en a commandé 16
Normal, Gulfstream a certainement utilisé la même tactique que tout le monde: une bonne escompte afin de décrocher des premières commandes. Ce que nous apprend ces deux commandes, c’est qu’avec la cabine du Global 7500 Bombardier avait un avantage très nette sur le G650ER. C’est pour cette raison que Gulfstream réplique avec une cabine juste un peu plus grande et un range à 7 500 nm. Est-ce que BBD va répliquer avec un G 8000 plus long mais un range dans la bas des 7 000 nm?
Et voila ! ce que j’avais prédit et certaines personnes me disait dans ce forum que ca se produirait pas commence :https://www.tvanouvelles.ca/2019/10/26/lenvironnement-rattrape-les-jets-prives-1#cxrecs_s. Avec Bombardier qui veux seulement se concentrer sur les jet d’affaires ca risque d’etre problematique