Le deuxième Global 7000 prend son envol
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Le deuxième véhicule d’essais en vol Global 7000 de Bombardier prend son envol
6 mars 2017MontréalAvions d’affaires, Communiqué de presse
1 de 2 : Le deuxième véhicule d’essais en vol Global 7000 de Bombardier prend son envol
2 de 2 : Le deuxième véhicule d’essais en vol rejoindra le premier véhicule d’essais en vol au centre d’essais en vol à Wichita dans les prochaines semaines
- L’avion Global 7000 offrira aux passagers un vol en douceur sur toute la ligne
- Le programme d’avions Global 7000 et Global 8000 démontre une grande maturité
- Le deuxième véhicule d’essais en vol rejoindra le premier véhicule d’essais en vol au centre d’essais en vol de calibre mondial de Bombardier à Wichita dans les prochaines semaines
Bombardier Avions d’affaires a annoncé aujourd’hui que le deuxième véhicule d’essais en vol (FTV2) du programme d’avions Global 7000 et Global 8000 a effectué son premier vol. Ce jalon confirme une fois de plus que le développement du programme se déroule bien et que la mise en service du biréacteur d’affaires Global 7000 devrait avoir lieu comme prévu au second semestre de 2018.
Surnommé « le puissant », le deuxième véhicule d’essais en vol est conçu pour mettre à l’essai les systèmes de bord de l’avion, y compris ses systèmes de propulsion, électriques et mécaniques, qui étaient tous entièrement fonctionnels durant le vol de 4 heures et 28 minutes.
Le commandant de bord Jeff Karnes, assisté par J.R. Marcolesco, copilote, et par Ben Povall, ingénieur, Essais en vol, a décollé des installations de Bombardier à Toronto, samedi à 10:50 (HNE). Ce premier vol a également permis de vérifier la performance de l’avion à haute altitude, le deuxième véhicule d’essais en vol ayant atteint 13,106.4 m (43,000 pieds), comme prévu.
« Le vol réussi du premier véhicule d’essais en vol (FTV1) en novembre 2016 a ouvert la voie au vol en douceur du deuxième véhicule d’essais en vol ce weekend», a déclaré Michel Ouellette, vice-président principal, Programme d’avions Global 7000et Global 8000. « Nous sommes déterminés à respecter le calendrier de développement et de certification du programme, et nous avons une fois de plus prouvé notre capacité à donner les résultats attendus grâce au travail ardu et au dévouement des équipes très compétentes travaillant à ce programme. »
« Nous avons désormais un véhicule d’essais en vol réservé aux essais des systèmes de bord. Les données recueillies par le deuxième véhicule d’essais en vol vont enrichir les bons résultats que nous avons déjà obtenus des bancs d’essai, y compris le banc intégré d’essais et de certification des systèmes (ISCTR), et des vastes essais en vol réalisés à ce jour par le premier véhicule d’essais en vol », a renchéri François Caza, vice-président, Développement de produits et ingénieur en chef, Bombardier. « Nous sommes sur la bonne voie avec notre programme d’essais et je suis très satisfait de la progression et de la performance de nos véhicules d’essais en vol à ce jour. Le dévouement et la collaboration dont nos équipes ont fait preuve pour franchir ce jalon étaient cruciaux », a-t-il ajouté.
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Second Bombardier Global 7000 Flight Test Vehicle Takes to the Skies
March 6, 2017MontréalBusiness Aircraft, Press Release
- Global 7000 aircraft will provide passengers an uncompromising smooth ride
- Global 7000 and Global 8000 program demonstrating solid maturity
- FTV2 will join FTV1 at Bombardier’s world-class flight test center in Wichita in the coming weeks
Bombardier Business Aircraft announced today that the Global 7000 and Global 8000 aircraft program’s second flight test vehicle (FTV2) completed its initial flight. This milestone further confirms that the program’s development is progressing well and that the Global 7000 aircraft is on track to enter into service in the second half of 2018.
FTV2, named, “The Powerhouse,” is designed to test aircraft systems, including propulsion, electrical and mechanical systems, all of which were fully functional during the 4 hour, 28 minute flight.
Captain Jeff Karnes, assisted by his co-pilot, J.R. Marcolesco and Flight Test Engineer Ben Povall took off from Bombardier’s Toronto facility at 10:50 a.m. EST on Saturday. The initial flight also tested the aircraft’s performance at high altitude, with FTV2 climbing to 43,000 feet (13,106.4 metres), as expected.
“The successful flight of the first flight test vehicle (FTV1) in November 2016 paved the way to the smooth flight of FTV2 this past weekend,” said Michel Ouellette, Senior Vice President, Global 7000 and Global 8000 Program. “We are focused on meeting the program’s development and certification schedule and, once again, we have demonstrated our ability to deliver results through the hard work and dedication of the highly skilled teams working on the program. »
“We now have a flight test vehicle dedicated to testing the aircraft’s systems. Data from FTV2 will supplement the successful results we have already obtained from test rigs, including the Integrated Systems Test and Certification Rig (ISCTR) and, from the extensive flight testing of FTV1 to date,” said Francois Caza, Vice President, Product Development and Chief Engineer, Bombardier. “We are on track with our test program and are very pleased with the progression and performance of our flight test vehicles to date. The dedication and collaboration our teams have shown were critical in achieving this significant milestone”, he added.
Moteurs Passport de CFM International (General Electric/Snecma de Safran aircraft engines)
Pour être exact, la part de Safran sur le Passport s’élève à 7%.
https://www.safran-group.com/fr/media/20130326_safran-partenaire-du-moteur-ge-passporttm
Le Passport n’est pas à proprement parler un moteur du consortium CFM International. Il est plutôt commercialisé sous le nom de General Electric. Cependant sa technologie emprunte largement au moteur LEAP de CFM et son développement se fait en coopération avec Safran.
N.Hamel Le passport …..oui plus précisément tu a la bonne info.