L’AIMTA réagit à l’augmentation de cadence
L’AIMTA a réagi à l’annonce de l’augmentation de cadence de l’A220 faite par Airbus hier. L’Agent d’affaires Éric Rancourt et responsable de l’unité Airbus a souligné ce qui suit : « Dans le contrat de 2019, nous avons obtenu la garantie que les activités de préassemblage des A220 allaient se faire uniquement à Mirabel. Donc toute augmentation de cadence est susceptible de nous apporter du travail supplémentaire. »
De son côté, le président de la Section Locale 712, M. Yvon Paiement, déclare ce qui suit : « Maintenant on espère que cette augmentation de cadence va se traduire par des rappels. »
Personnellement, j’ajouterais ceci : Airbus avait pris la décision d’ajouter la pré-Fal afin de réduire le coût de production de l’A220. Il y avait alors un risque que des emplois syndiqués AIMTA soient confiés à un ou des sous-traitants. En obtenant la pré-FAL, le syndicat s’est assuré que les travailleurs qui y sont affectés le sont aux mêmes conditions que ceux d’Airbus et non à celles d’un sous-traitant. Et c’est sans compter que les emplois auraient pu être délocalisés.
Un nouveau coordonnateur québécois
L’AIMTA a confirmé la nomination de M. Michel Richer au poste de Coordonateur québécois. M. Richer a commencé sa carrière il y a 40 ans à titre de préposé d’escale chez Air Canada. Il a toujours été très impliqué dans les activités syndicales et y a occupé plusieurs postes. M. Richer remplacera donc M. Dave Chartrand qui a été élu Vice-président canadien.
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Plusieurs articles très intéressant sur les prochains avions monocouloirs d’Airbus. Ainsi dans 5 ans Airbus pourrait offrir le A220-100, 300, 500, le A320.5, A321 et le A322. Le A320.5 et le A322 auraient de nouvelles ailes composites. Dans les 2 articles on parle de l’A220-500 à 170-175 places et la famille A320.5 et A322 de 180 à 245 places.
Pontifications : l’aile de demain et l’avenir d’Airbus https://leehamnews.com/2021/05/31/pontifications-the-wing-of-tomorrow-and-airbus-future/
Plusieurs commentaires intéressants sur l’A220.
AIRBUS COMPOSITE WING: A322? QUE DIRIEZ-VOUS D’UN A320.5? https://mentourpilot.com/airbus-composite-wing-a322-how-about-a-a320-5/
L’Article de Leeham mentionne que l’A220-500 mettrait une terme à l’A320neo et c’est pour cette raison qu’il ne fait pas parti de plans d’Airbus à court terme.