Joyeux 40e anniversaire Challenger 600!
Ce très court texte a d’abord été publié le 8 novembre dernier, mais à cause des annonces faites par Bombardier cette journée là, nous n’avions pas le cœur à la fête. Parce que le succès du Challenger et de ses dérivés dont le CRJ est au cœur du développement de la grappe aérospatiale québécoise, il nous apparaît encore plus important de souligner cet anniversaire et de rappelez l’importance du soutient des gouvernement :
Le 8 novembre 1978, était une belle journée d’automne, c’est sous le soleil que le Challenger 600 a pris son envol pour la première fois à l’aéroport de Cartierville et écrivant une importante page dans l’histoire de l’industrie aéronautique québécoise.
Toutes nos félicitations aux milliers d’hommes et de femmes qui ont œuvré sur ce qui allait devenir l’avion d’affaires le plus vendu.
Joyeux 40eanniversaire Challenger 600!
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Peut-on refaire un nouveau Challenger et l’utiliser pour un nouveau CRJ avec fuselage au-moins aussi grand que le E2 ???
Le Challenger a donné naissance au CRJ et au début les deux étaient assemblés côte à côte. Peut-être devrons-nous retourner à cette façon de faire afin de sauver le CRJ. Quoique à l’époque il s’agissait du CRJ100/200. Avec la gamme CRJ700/900/1000 ce serait sans doute plus difficile, voire impossible. Quoi qu’il en soit je souhaite de tout coeur que l’on trouve une solution pour sauver le programme CRJ qui après tout est l’héritier du Challenger.
Pour revenir au Challenger, je recommande à tous ceux qui s’intéressent au Challenger de lire le livre qui lui a été consacré:
Winging It – The Making of the Canadair Challenger, par Stuart Logie (1992)