Falcon 5X, Dassault largue le Silvercrest pour le Pratt & Whitney PW800
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La rumeur se confirme donc, voici le communiqué de presse de Pratt & Whitney Canada
Le moteur PurePower® PW800 de P&WC sélectionné pour propulser le nouveau jet d’affaires Falcon
Fin prêt, le moteur PurePower PW800 offre un rendement exceptionnel et représente la nouvelle référence dans le segment des avions d’affaires long-courriers, grâce à ses sections haute pression éprouvées, ses technologies axées sur la durabilité et un programme d’entretien complet hors pair
LONGUEUIL, QUÉBEC–(Marketwired – 13 déc. 2017) – Pratt & Whitney Canada (P&WC) annonce que l’un des modèles de sa famille de moteurs PurePower PW800 propulsera le nouvel avion d’affaires Falcon, annoncé plus tôt aujourd’hui par Dassault Aviation. P&WC est une filiale d’United Technologies Corp. (NYSE:UTX).
Le moteur PurePower PW800 est optimisé pour les avions d’affaires long-courriers volant à haute altitude et à grande vitesse. Il utilise pour ses sections haute pression la même technologie éprouvée et rigoureusement testée que les turbosoufflantes à réducteur de la famille de moteurs PurePower de Pratt & Whitney, qui a été maintes fois primée. Cette technologie avancée est employée dans 15 autres applications de moteurs PurePower et compte plus de 400 000 heures de service.
« Nous sommes honorés que Dassault Aviation fait confiance une fois de plus à P&WC pour son nouvel aéronef et nous nous réjouissons de poursuivre cette relation de longue date en développant avec eux ce nouveau programme», indique Irene Makris, Vice-présidente, Ventes et marketing, Pratt & Whitney Canada.
Le moteur PurePower PW800 intègre les technologies les plus récentes en procurant une amélioration à deux chiffres en matière de consommation de carburant, établissant ainsi une nouvelle norme « écologique » pour les moteurs grâce à la chambre de combustion perfectionnée TALONMC X. Sa conception à faible niveau de bruit et de vibration assure une cabine exceptionnellement silencieuse pour offrir un confort supérieur aux passagers.
Misant sur une conception robuste, le moteur PurePower PW800 procurera une tranquillité d’esprit aux exploitants, en affichant une fiabilité de la disponibilité et une facilité d’entretien inégalée pour tous les moteurs de sa catégorie. Parallèlement, un éventail de services spécifiquement adaptée aux besoins des exploitants de la famille de moteurs PurePower PW800 est offert.
P&WC’s PurePower® PW800 Engine Selected to Power the new Falcon Business Jet
Ready to deliver exceptional performance, the PurePower PW800 engine sets a new benchmark in the long range business jet market with a proven core, sustainable technologies and a leading comprehensive service plan
LONGUEUIL, QUEBEC–(Marketwired – Dec. 13, 2017) – Pratt & Whitney Canada (P&WC) announced that a member of P&WC’s PurePower PW800 engine family has been selected to power the new Falcon Business Jet, which was announced earlier today by Dassault Aviation. P&WC is a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX).
The PurePower PW800 engine is optimized for high-flying, fast, long-range business jets and shares the same proven, rigorously-tested core technology used in Pratt & Whitney’s award-winning PurePower family of geared turbofan commercial engines. The advanced common core technology, employed in 15 different PurePower engine applications, has amassed more than 400,000 in-service hours.
« We are honoured that Dassault Aviation has once again put its trust in P&WC for its new aircraft and we look forward to further develop our long-standing relationship with them on this new platform », said Irene Makris, Vice-President, Sales & Marketing, Pratt & Whitney Canada.
The PurePower PW800 engine incorporates the latest generation of technologies in every aspect; delivering double-digit improvement in fuel efficiency, setting a new « green » engine standard for emissions with the advanced TALON™ X combustor, and its low-noise design and low vibration levels will result in an exceptionally quiet cabin, enabling a more comfortable passenger experience.
Thanks to its robust design, exceptional maintainability, and advanced diagnostics capabilities, the PurePower PW800 engine will deliver best-in-class availability and dispatch reliability to operators. This will be coupled with the PurePower PW800 family’s enhanced service offering tailored for today’s operator needs.
Dans ces publications, ils disent que le 5X est largué par Dasault :
https://www.journal-aviation.com/actualites/39039-dassault-annule-definitivement-le-falcon-5x
http://www.air-cosmos.com/dassault-aviation-arrete-le-falcon-5x-faute-de-moteur-104533
Dans son communiqué Dassault dit qu’elle largue le Silcrest et effectivement le 5X, mais annonce l’arrivé d’un nouveau Falcon sur le marché en 2022, bref c’est le 5X avec des moteurs PW812
Un 5X problablement plus long avec un autre nom comme 6X …
C’est surtout qu’avec des PW812 qui sont plus pesants, les specs changent. C’est préférable pour la commercialisation de changer de nom dans ce temps là.
Le 5X est également un peu court comparé à la compétition, 2 ou 3 mètres de plus en cabine le rendrait plus attractif face aux G500/G600 par exemple, surtout qu’avec la longueur actuelle, le 5X doit cannibaliser les ventes de 7X/8X.
De toute façon, le 5X a été conçu dès le départ pour être allongé éventuellement.
Divorce falcon 5x et Safran……https://www.usinenouvelle.com/article/dassault-annonce-son-divorce-avec-safran-et-la-fin-du-programme-falcon-5x.N627343
Historique…..https://www.usinenouvelle.com/article/video-boeing-2707-mirage-4000-le-falcon-5x-n-est-pas-le-premier-avion-mort-ne.N627863
Le moteur Sylvercrest n’arrive pas a décoller…https://www.usinenouvelle.com/article/pourquoi-safran-n-a-pas-reussi-a-produire-le-moteur-du-falcon-5x-de-dassault.N383495…..Ce moteur est aussi pour le Cessna Citation Hemisphere dont le vol inaugural est prévu pour 2019. Avec les problèmes que Safran a causer au 5x de Dassault Aviation, quels décisions devra prendre Cessna en 2018. À la lumière des problèmes du moteur Sylvercrest qu’invoque Dassault, il est assez évident que le vol inaugural en 2019 du Citation Hemisphere est compromis. Cessna va-t-il prendre la même décision que Dassault, je l’espère pour Pwc.
Le PurePower….https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/le-moteur-purepower-pw800-de-pratt-whitney-pour-le-falcon-5x/
Textron se dit optimiste, mais Jetnet semble en douter. Dassault Aviation se disait aussi optimiste il y a plusieurs mois,en décembre 2017 sont optimisme de facade a pris le bord. Dasssault a du ce laisser séduire par les vendeurs de PWC pour ce sortir du pétrin. https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-12-14/textron-stands-silvercrest-says-hemisphere-track