Delta publie son plan de déploiement de l’A220
Delta Airlines a publié aujourd’hui les routes sur lesquelles seront déployés ses premiers A220-100. Les premières liaisons seront New York La Guardia-Boston et New York LaGuardia- Dallas Fort Worth en janvier. Les billets pour ces vols seront en vente dès le samedi 13 octobre.
Lors d’un discours prononcé à l’ÉNA le 11 octobre dernier, le directeur soutien à la clientèle et chef de l’ingénierie A220, M Rob Dewar, a mentionné que Delta Airlines devrait prendre possession de son premier A220-100 avant la fin du mois d’octobre.
Voici le tableau de déploiement jusqu’au mois d’août 2019 :
900 nm en moyenne par liaison, 1200 nm pour la plus longue.
Je n’ai pas pensé poser la question à Rob Dewar hier: mais devant l’ITC, Delta avait expliqué qu’il y avait une clause de limitation à 1 000 nm sur les CS 100 qu’elle avait commandée et que cela expliquait le prix particulièrement bas. Alors est-ce que Delta payera une prime à Airbus afin d’utiliser l’A220-100 sur 1 200 nm?
Voici ta réponse:
« Delta says today that it does not face « any obligation for payment of any kind to the manufacturer for routes flown beyond any mileage threshold », when asked about comments made on possible obligations at a US International Trade Commission hearing in 2017. Greg May, senior vice-president of supply chain management and fleet strategy at the airline, said at the hearing that Delta was « required to pay Bombardier additional payments » if it operated the A220, then the CSeries, on routes averaging more than 1,609km (1,000 miles).
Of Delta’s ten initial routes for the A220, six are longer than 1,609km with LaGuardia-Houston the longest at 2,279km. »
C’est dans l’article sur Flightglobal
« on routes **averaging** more than 1 000 miles »
Est-ce que l’astuce ne serait pas dans la notion de moyenne de 1 000 milles ou moins? Ainsi, il y serait possible d’avoir des vols de plus de 1 000 milles à condition de maintenir une moyenne de moins de 1 000 milles?
Les autres possibilités sont que Delta aurait menti lors de audiences de la ITC (difficile à croire) ou que cette clause a été renégociée depuis ce temps.
Premier A220 commercial au usa……https://www.flightglobal.com/news/articles/delta-to-debut-a220-at-new-york-laguardia-452637/
Pour l’instant, ce qui importe c’est qu’il vole aux USA. Le succès de l’appareil est désormais assuré. Une étape cruciale vient d’être franchie, et cette nouvelle en est l’éclatente confirmation!