Luxia Innovation, l’artisan technologique
Luxia Innovation est une entreprise spécialisée dans les moquettes d’avions. Elle en transforme actuellement près de 350 par année
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_Général
Est-ce la fin pour le B737MAX?
Voici un exemple évident que l’EASA ne fait pas confiance à Boeing; elle demande de tester le MAX aux limites de l’enveloppe de vol avec le MCAS désactivé.
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Q400 contre CRJ550
Havilland a mentionnée qu’elle étudie la possibilité d’offrir le Q400 dans une version à trois classes offrant 50 sièges
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Mitsubishi décroche une entente pour 100 SpaceJet M100
Mitsubishi Aircraft annoncé hier qu’elle a signé un protocole d’entente avec Mesa Air Group. Cette signature permet d’engager les discussions
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Airbus livre le premier A220-300 d’EGYPTAIR
L’A220-300 d’EGYPTAIR est aménagé en configuration bi-classe dotée de 140 sièges, dont 15 sièges en classe Premium Economy et125 sièges en classe économique
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Air Canada mène des essais avec le B737MAX?
Durant ses vols, il n’y a pas de posé-décollé et tous ont une durée de moins de 50 minutes. Le profil des vols est relativement stable
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Investissement de 110 M$ dans la zone cargo à Mirabel
en dotant Aéroports de Montréal des installations nécessaires à la zone cargo à Mirabel pour absorber la croissance des volumes
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B737MAX, encore des mauvaises nouvelles
Le Boeing et son B737MAX ont recommencé à faire les manchettes et c’est encore pour des mauvaises raisons. Le
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Déplacement des B737MAX, Air Canada doit se décider
Le Canada est un très mauvais endroit pour remiser un avion à long terme et cela vaut également pour les 24 B737MAX d’Air Canada.
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