CAE ajoute un simulateur A320 à son centre de formation de Montréal
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L’arrivée d’appareils de la famille A320 dans la flotte d’Air Transat incite CAE à ajouter un simulateur A320 à son centre de formation montréalais. CAE a aussi ajouté deux autres simulateurs en Amérique du nord comme le mentionne le communiqué:
CAE élargit sa capacité de formation des pilotes en Amérique
• Nouveaux simulateurs de vol (FFS) Airbus A320 construits par CAE et livrés à CAE Mexico et à CAE Montréal, et un FFS Bombardier Q400 à CAE Vancouver en 2018
CAE a annoncé aujourd’hui, au salon WATS (World Aviation Training Symposium) 2018, l’expansion de sa capacité de formation des pilotes en Amérique par le déploiement de trois nouveaux simulateurs de vol dans son réseau : un FFS Airbus A320 à CAE Montréal, un FFS A320 à CAE Mexico, et un FFS Bombardier Q400 FFS à CAE Vancouver. Les nouveaux FFS de Série CAE 7000XR, équipés du système visuel innovateur CAE Tropos™ 6000XR, seront livrés durant l’année.
CAE augmente sa capacité de formation à Mexico, à Montréal et à Vancouver afin d’appuyer les besoins croissants en formation de pilotes de ses clients, les compagnies aériennes, en Amérique.
« Nous sommes ravis d’élargir notre capacité de formation à l’échelle de notre réseau en Amérique, afin de répondre aux besoins croissants en formation des pilotes de nos partenaires de longue date, les compagnies aériennes, et les clients régionaux », a déclaré Nick Leontidis, président de groupe, Solutions de formation pour l’aviation civile, CAE. « Cet investissement témoigne de notre engagement à fournir une expérience de formation supérieure à tous nos clients grâce à de l’équipement de formation innovateur et de grande qualité ainsi qu’à des instructeurs CAE dévoués et professionnels ».
Avec cet ajout d’équipement, CAE fournit maintenant la formation sur les plateformes d’avions commerciaux Airbus A310, A320, A330/340 et A350; ATR 42/72-200/300; Boeing 737, 737NG, 767, 777, 787; Bombardier CRJ100/200, CRJ700/700NG, CRJ900/900NG, Q100, Q300, Q400; Dornier Do328TP; et Embraer E170/175, E190/195, ERJ145 dans son réseau en Amérique, y compris Charlotte (États-Unis); Dallas (États-Unis); Lima (Pérou); Miami (États-Unis); Minneapolis (États-Unis); Montréal (Canada); Phoenix (États-Unis); Santiago (Chili); São Paulo (Brésil); Toluca (Mexique); Toronto (Canada); et Vancouver (Canada).
CAE further expands its pilot training capacity in the Americas
• New CAE-built Airbus A320 full-flight simulators (FFS) to be delivered to CAE Mexico and CAE Montreal, and Bombardier Q400 FFS to CAE Vancouver in 2018
CAE announced today at the 2018 World Aviation Training Symposium (WATS) the expansion of its pilot training capacity in the Americas through the deployment of three brand new full-flight simulators (FFSs) across its network – one Airbus A320 FFS for CAE Montreal, one A320 FFS for CAE Mexico, and one Bombardier Q400 FFS for CAE Vancouver. The new CAE 7000XR Series FFSs, equipped with the innovative CAE Tropos™ 6000XR visual system, will be delivered throughout the year.
CAE is increasing its training footprint in Mexico, Montreal, and Vancouver to support the growing pilot training needs of its airline customers in the Americas.
“We are delighted to expand our training footprint across our network in the Americas, to support our longstanding airline partners and regional customers’ increasing pilot training needs,” said Nick Leontidis, CAE’s Group President, Civil Aviation Training Solutions. “This investment highlights our commitment to delivering a superior training experience to all of our customers through innovative, high-quality training equipment as well as professional, dedicated CAE instructors”.
With this training equipment addition, CAE now offers pilot training capacity for commercial aviation on Airbus A310, A320, A330/340, A350; ATR 42/72-200/300; Boeing 737, 737NG, 767, 777, 787; Bombardier CRJ100/200, CRJ700/700NG, CRJ900/900NG, Q100, Q300, Q400; Dornier Do328TP; and Embraer E170/175, E190/195, ERJ145 platforms across its network in the Americas including Charlotte, USA; Dallas, USA; Lima, Peru; Miami, USA; Minneapolis, USA; Montreal, Canada; Phoenix, USA; Santiago, Chile; Sao Paulo, Brazil; Toluca, Mexico; Toronto, Canada; and Vancouver, Canada.
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Est-ce que les pilotes d’Air Canada basés à Montréal pourraient avoir accès à ce simulateur au lieu daller à YYZ?
Faudrait voir comment est structuré le contrat entre CAE et Air Can. Qui fournis les pilotes examinateurs par exemple, plus AC fourni de monde plus elle a intérêt à centraliser à YYZ.
J’ai bien hâte de voir où le simulateur pour les C Series que AC a achetés sera basé. À YYZ ce serait plus central et il y aurait moins de déplacements, tandis que chez CAE à Montréal ce serait sans doute plus économique. Tant chez AC que chez CAE un même simulateur peut servir à plusieurs compagnies aériennes. La tendance est que AC fait de moins en moins de choses à l’interne et préfère le outsourcing.
Outsourcing, dois-je le préciser, qui n’empêche pas le simulateur d’être situé dans des locaux d’Air Canada tout en étant opéré et entretenu par CAE. Ee je pense même, mais n’en suis pas certain, que l’inverse est également possible; à savoir que le simulateur peut appartenir à une compagnie aérienne tout en étant situé chez CAE qui l’opère et en assure l’entretien.
On voit bien qu’Airbus va faire sentir sa présence de plus en plus au Québec. Je crois bien que sans présumé de rien pour l’instant,qu’Airbus va de devenir un joueur majeur dans l’aérospatiale au Canada surtout au Québec, dans les prochaines années. C’est déjà bien parti avec le C Serie.