Bombardier reçoit une commande de 31 C Series d’un client européen
Lors du dévoilement de ses résultats financiers ce matin, Bombardier a confirme avoir signé une lettre d’intention pour une commande ferme de 31 C Series avec des options pour 30 de plus
Le client serait une compagnie européenne qui désire garder l’anonymat pour le moment.
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Je pari sur Lufthansa. Peut-être IAG.
EasyJet?
Possible.
À 60 appareils, c’est pas Flybe ou wideroe ça c’est sûr. Les choix possibles: IAG, Lufthaza, Air France-KLM, Easyjet. SAS Group ??? Turkish Airlines (oui considérer comme européen) ???
Ryanair, Aeroflot (eh oui la Russie c’est en Europe !!!), Alitalia très très très très improbable voir impossible.
EasyJet bien juste d’annoncer qu’elle fait l’acquisition de 23 A320 d’Airberlin et de ses créneaux à Berlin, alors on l’élimine comme le client de 31 C Series.
Easyjet est dans une phase de grossissement de ses avions. Donc ils vont vers les A320. C’est presque trop tard pour les CS300.
Spéculons, ça ne coûte pas cher : BA (IAG).
Sur un blogue en aérospatiale, la spéculation est considérée être une saine activité. 😉
Selon la liste de Planespotters.net, British Airways possède un seul A-318 et 44 A-319-100 qui ont 15.9 ans d’âge moyen.
Selon le journal La Presse, la commande viendrait d’un client américain… « Lettre d’intention d’un client américain pour 61 appareils C Series, dont 31 en commande ferme pour une valeur potentielle de 2,4 G$ »
Spéculons de nouveau sainement et américainement : JetBlue ?
Dans le CP de Bombardier c’est écrit un client européen.
Comme le communiqué de Bombardier dit clairement que c’est un client européen, cette spéculation va se dessoûler vite. 😉
JetBlue est encore pris avec les restes d’une commande de E-Jet. Ils en ont pour 24 appareils, je crois, à moins qu’Airbus veuille bien payer la pénalité ce qui serait prématuré. Donc JetBlue peut probable même dans 2 ans …
JetBlue est à revoir son offre d’avions dans la catégorie 100 à 150 passagers. La livraison des 24 appareils qui restent est reporté au delà de 2020 et c’est bien connu que la relation entre Embraer et JetBlue n’est pas très bonne. Si Airbus tient à la commande de JetBlue, alors elle trouvera surement un moyen de compenser pour la pénalité. À moins qu’Airbus USA ne décide de déposer une plainte de dumping contre Embraer. 😉
Un contrat c’est un contrat. Même si tu finis par détester ceux avec qui t’a signé ça change rien. Les 24 E-jets devront être livrer sinon au prix d’une forte pénalité. La seule façon de s’en sortir pour JetBlue et pas trop cher, c’est de trouver quelqu’un d’autre pour les prendre ou de payer la pénalité en échange d’une commande.
À mon avis, Airbus ne paiera jamais une pénalité sur 24 appareils pour une commande de 30.
Bon, La Presse s’est corrigé et parle maintenant bel et bien d’un client européen.
De toute façon, aucun transporteur américain ne commandera de CSeries tant qu’il y aura des tarifs douaniers imposes.
Je parie sur le nouvel achat de Qatar en Europe: https://www.meridiana.it/en/
Avec une annonce à Dubai dans une dizaine. Si c’est le cas, une nouvelle donne sera en place en Europe et d’autres transporteurs vont vouloir acquérir des CSeries pour bénéficier de son rayon d’action et ses faibles coûts, d’autant que les créneaux de production disponibles vont se faire rare.
Mon second choix est Aercap, le locateur d’avions. Qui d’autres commanderaient 1+30 ? C’est le 1 qui intrigue et qui renvoie aux habitudes d’achat de ces 2 sociétés…
Le Qatar pour moi aussi!
Mais le ”1” sera pour louer au Premier Ministre du Canada, le pauvre is se promène en Boeing en avion militaire!
Plutôt en A310
Oups! Merci, j’ignorais.
L’autonomie du CS300 est trop faible à moins de mettre des réservoir un peu partout dans l’avion.
@gros minet. Trop faible si l’avion est rempli a pleine capacité et la soute a bagages pleine aussi. Quand le Pm voyage il doit pas avoir tant de monde que ca dans l’avion. Moins de poids= meilleur range et plus de place pour mettre d’autres reservoirs.
Le 737 aura toujours une autonomie plus grande que le CS300 à config et chargement égal. Même si les pilotes du CSeries pilotent à poil et enlèvent leur dentiers avant de partir, le 737 ira toujours plus loin.
Je crois que le clown voyage en 737-800 mais j’en suis pas sur.
C’est ça les E-jets sont une menace pour la survie du A320 et d’Airbus … Pourquoi pas, tout est possible quand on peut corrompre.
C’est sûr que JetBlue est intéressé au CSeries. Ils veulent s’essayer dans le trans-Atlantique et il n’y a pas mieux pour eux.
Pourquoi pas encore une fois Swiss Air ???? Sa serait pour eu une petite vite pour couper les ailes de d’autre transporteurs qui songerait à acquérir des C Series.
Selon Addison Schonland d’Airinsight, il s’agirait d’un nouveau client et non pas d’un client existant: https://www.airinsight.com/important-aspects-bombardiers-c-series-order-news/
Mojo Europe !!!!
J’ai toujours pensé que ce serait plus facile pour un nouvel avion de se vendre à une toute nouvelle organisation. Je ne serait pas surpris que ce soit un LCC.
Article intéressant. Ce genre d’analyse explique en partie pourquoi le titre de Bombardier s’accroît alors qu’il y a des baisses de liquidité et des pertes nettes significatives.
À par Lufthansa/Swiss Air quel transport Européen ou enrégistré comme Européen a les reins assez solide pour acheter 31 C Serie plus une option sur 30 autres ????? Il doit pas en avoir beaucoup.
Le groupe AIG dont fait partie British Airways.
Plus précisément, il s’agit de International Airlines Group qui comprend : British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus.
Flottes actuelles de jets régionaux en équivalence (source Palanespotter.net) :
Parc de BA = 1 A-318 + 44 A-319-100 de 15.5 ans d’âge moyen
Parc d’Iberia = 15 A-319 de 11.9 ans
Vueling = 5 A-319 de 10.5 ans
Aer Lingus = 0
N.B. Air Nostrum, filiale d’Iberia, opère déjà une flotte de CRJ.
Odyssey Airline basé a London City Airport qui a déjà une commande ferme de 10 c series dont aucune n’est encore livrés. Pourrait-il avoir encore le statut de nouveau client. https://en.wikipedia.org/wiki/odyssey_airlines
Je ne croirais pas
Je dirai Easyjet; ça leur permettrait d’accéder à de nouveaux marchés (trop petit pour rentabiliser ses A319/A320 actuels et ceux de Ryanair/737).
Et possiblement pour desservir des destinations dont les pistes sont trop courtes.
@gros minet lol j’ai bien aimer ta réponse ! j’en prend bien note pour le 737. Mais trudeau vol en airbus 310 il semble. Cs300 vs le airbus j’ai pas été voir les stats donc je sais pas si ils sont proche coté range.Mais je crois pas que si trudeau va en australie ou meme au japon qu’il fait un vol sans escale de toute façon. Et on sais que le cseries peut faire du trans atlantique. Un peu de patriotiste du PM ca serais ok aussi.