Bombardier livre le premier avion-cargo CRJ200 Special Freighter
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Bombardier livre le premier avion-cargo CRJ200 Special Freighter
21 décembre 2016 Montréal
Avions commerciaux, Communiqué de presse
Le vol inaugural confirme IFL Group comme client de lancement de l’avion modifié pour utilisation cargo.
Bombardier Avions commerciaux a annoncé aujourd’hui que le premier avion-cargo CRJ200 Special Freighter (CRJ200SF) a été livré à l’exploitant de lancement Gulf & Caribbean Cargo, Inc. Dba IFL Group (IFL Group), de Waterford (Michigan).
Les biréacteurs CRJ100SF/CRJ200SF sont convertis de la version passagers par Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) de Miami qui est un fournisseur agréé de Bombardier en vertu d’un certificat de type supplémentaire. La conception de l’avion-cargo prévoit une grande porte de soute de 238,7 cm x 195,6 cm (94 po x 77 po), pouvant transporter jusqu’à 6 731 kg (14 840 lb) de charge payante sur le pont principal et offrant huit positions de palette de 61,5 po x 88 po pour conteneurisation.
« Les biréacteurs CRJ100 et 200 sont des actifs sur lesquels les transporteurs aériens régionaux ont bâti leur existence, mais ils sont graduellement remplacés au profit d’avions plus grands et trouvent leur place sur des marchés secondaires avec des modifications comme les conversions en avion-cargo effectuées par AEI », a déclaré David Speirs, vice-président de la Gestion des actifs de Bombardier Avions commerciaux. « Nous continuons de voir croître l’intérêt à l’égard de ces avions d’occasion tant chez les secteurs traditionnels que chez les secteurs émergents de l’industrie. »
« La base des exploitants des avions CRJ100 et 200 s’est accrue d’environ 120 pour cent depuis huit à neuf ans, ce qui témoigne de la solidité, de la polyvalence et de l’attrait soutenus de ces avions », a ajouté M. Speirs.
« À ce jour, nous avons reçu des engagements pour 45 conversions d’avion de divers exploitants et nous prévoyons convertir plus de 100 avions pendant toute la durée de vie du programme », a affirmé Robert Convey, vice-président des Ventes et du Marketing d’Aeronautical Engineers. « Je suis convaincu que la plupart des avions CRJ100SF et CRJ200SF seront exploités sur des liaisons régionales long-courriers à la demande faible qui exigent la vitesse d’un avion à réaction, mais qui
ne peuvent soutenir les plus gros avions-cargos à fuselage étroit. »
« La vitesse et la ponctualité sont des facteurs essentiels à la réussite dans le secteur du fret aérien qui est en plein essor », a indiqué Michael Church, président d’IFL Group. « La fiabilité des avions CRJ a fait sa marque dans un contexte où les opérations de transport aérien régional sont hautement concurrentielles et évoluent constamment. Nous sommes donc convaincus que cela se maintiendra dans notre secteur du fret aérien. »
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Bombardier Delivers First CRJ200 Special Freighter Aircraft
December 21, 2016 Montréal
Commercial Aircraft, Press Release
First flight confirms IFL Group as launch customer of modified aircraft for cargo use
Bombardier Commercial Aircraft announced today that it has delivered the first CRJ200 Special Freighter (CRJ200SF) aircraft to launch operator Gulf & Caribbean Cargo, Inc. Dba IFL Group (IFL Group) of Waterford, Michigan.
The CRJ100SF/CRJ200SF jets are converted from the passenger version of the aircraft by Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) of Miami who is a Bombardier-licensed Third Party Supplemental Type Certificate (STC) provider. The freighter design includes a large 94 in. x 77 in. (238.7 cm x 195.6 cm) cargo door, hold up to 14,840 lbs. (6,731 kg) of payload on the main deck and offer eight 61.5” X 88” pallet positions for containerization.
“CRJ100 and 200 jets are the assets upon which regional airlines have built their existence, however they are gradually being replaced in favor of larger aircraft and are finding homes in secondary markets with modifications such as AEI’s freighter conversions,” said David Speirs, Vice President, Asset Management, Bombardier Commercial Aircraft. “We are continuing to see growing interest in these pre-owned aircraft from both traditional and emerging sectors of the industry.”
“The CRJ100 and 200 operator base has grown by about 120 per cent over the past eight or nine years, a strong indication of the aircraft’s continuing strength, versatility and appeal,” added Mr. Speirs.
“To date, we have received commitments for 45 aircraft conversions from a variety of operators and we fully expect to convert over 100 aircraft over the life of the program,” said Robert Convey, Vice President, Sales and Marketing, Aeronautical Engineers. “I believe that most CRJ100SF, CRJ200SF aircraft will be operated on longer-range regional services with thin demand that require the speed of
a jet but can’t support larger narrow-body freighters.”
“Speed and on-time performance are vital factors for success in a growing air freight industry,” said Michael Church, President, IFL Group. “The reliability of the CRJ aircraft have made their mark in the highly-competitive and fast-paced world of regional airline operations and we’re confident that will continue in our air freight business.”
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