Bombardier a négligé son plus gros actionnaire
Une à deux fois par année, Bombardier tient à New-York une journée des investisseurs. À cette occasion, tous les membres de la haute direction sont sur place et font des présentations à tour de rôle ; ils brossent un portrait de la situation et présentent les objectifs pour l’année à venir. Cette journée est une excellente occasion d’échanger avec les actionnaires et investisseurs et de maintenir leur confiance.
Depuis 2016, le plus gros investisseur de Bombardier est le peuple québécois qui y a investi près de 3,5G $ à même son fonds de pension et ses impôts; c’est donc un changement important qui est survenu dans la structure de l’actionnariat de Bombardier. La haute direction ne semble pas avoir évalué les impacts que cela aurait sur leurs méthodes de gestion et leurs relations avec le public québécois.
Je me souviens d’avoir discuté avec des organisateurs de spectacles aériens québécois en 2015 afin de savoir si le C Series ferait parti des avions en démonstration. On m’a répondu que non et l’explication était la suivante : lorsque qu’ils ont fait la demande à Bombardier pour avoir le C Series à leur spectacle, on leur a répondu que: « Bombardier a pour politique de ne présenter ses avions que lors des salons aéronautiques où des acheteurs potentiels sont présents et que par conséquent les salons aéronautiques québécois n’entraient pas dans leurs critères de sélection».
Cette logique comptable était peut-être compréhensible dans le passé, mais si Bombardier veut maintenir de bonnes relations avec son principal investisseur, voilà le genre de politique qu’il y aurait lieu de revoir.
Dans les semaines à venir Alain Bellemare devra évaluer ce qu’il lui en a coûté en temps et en énergie pour réparer les pots cassés et regagner la confiance du public québécois ; ensuite il pourra évaluer de quelle manière il peut maintenir le plus efficacement une relation de confiance avec son plus gros investisseur.
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Beaudoin et Bellemare ca va pas à la tête de Bombardier. Beaudoin dehors et Bellemare comme gérant des ventes.
André, ce que tu dis concernant les spectacles aériens est très révélateur. Bombardier semble se foutre complètement des Québécois, qui pourtant la soutienne à bout de bras. Les dirigeants de Bombardier ne pensent qu’à eux et leur compagnie, et me font penser à Marie-Antoinette qui disait, en parlant de son peuple qui n’avait plus de pain à manger, qu’ils n’avaient qu’à manger de la brioche!
La moindre des choses que Bombardier pourrait faire pour les Québécois serait de leur témoigner un geste de gratitude en leur montrant « leur » C Series dans un spectacle aérien. Car après tout nous les Québécois possédons tout de même 49% du programme C Series!
Messieurs les dirigeants de Bombardier, veuillez démontrer davantage de respect et de sensibilité envers le peuple québécois. Depuis que Hélène Gagnon et Marc Duchesne ont quitté la compagnie les relations publiques de Bombardier sont un désastre.
Non seulement les Québécois sont « propriétaires » de la moitié (1/2) du programme C Series, mais ils sont également « propriétaires » du tiers (1/3) de Bombardier Transport.
A.Allard…..excellent point de vue.
Je me rendrai au spectacle de Bagotville en juin prochain et je suis bien d’accord qu’on devrait y présenter une prestation du Cseries. Ça leur coûterait quoi? On y a déjà vu des CRJ une année, on pouvait rentrer dedans et jaser avec les pilotes. S’il faut payer le fuel, je l’offrirai mais qu’ils viennent.
Un spectacle aérien, ce n’est pas un salon (commercial) aéronautique. Il ne faudrait pas tout confondre et jouer cette sempiternelle carte du nombrilisme qui donne la nausée à force de voir le petit gars en culotte courte faire des scènes de colère parce qu’il n’a pas eu son jouet volant. Et « gros investisseur », qu’est-ce que cela veut dire ? Investisseur institutionnel ne veut pas dire actionnaire. Et moi je dis, heureusement qu’il y a une famille d’entrepreneur comme actionnaire majoritaire car elle est pourvue d’une vision industrielle, elle est porteuse d’un projet de développement assidu de Bombardier à long terme. Et puis, fichez-nous la paix avec cette obligation d’une seule cartégorie d’action, de remplacer les Bombardier par des banques d’affaires et autres investisseurs qui n’en ont rien à foutre des innovations, des technologies et autres rêves porteurs d’un vrai projet d’entreprise, et ici des avions et des trains. Marre de ces pleurnicheurs qui se réjouissent du seul éclat de leurs pièces d’or. Là où leur pensée s’arrête. Nous avons aidé collectivement l’un des nôtres, une entreprise entrepreneuriale en lui offrant du temps. Notre investissement collectif, c’est du temps offert. Pour nous offrir un capital de fierté. Eh oui, nous aurons un retour sur investissement. En temps et lieu. Pour l’heure, pourquoi pas nous dire: « Vos gueules les mouettes et autres pique-assiettes! »….
Ca a le mérite d’être claire.
Faudrait pas confondre Salon et Spectacle! Lors d’un Salon, celui qui veut présenter son produit doit assumer tous les couts. Lors d’un spectacle, ceux qui font des démonstrations sont invités et payés par les organisateurs.
Corriger moi si je me trompe mais quand on parle que les Québécois sont actionnaires d’une partie du Cseries. Moi ça me dis juste que oui c’est notre argent que les gouvernements ont investis mais les profits eux? Les profits futures du Cseries irons seulement aux gouvernements et non aux Québécois?
Quand on dit que Bombardier nous vole, je me questionne, qui nous vole au juste? Je ne suis pas spécialiste, j’aime mon travail et je suis un peu tanné qu’on ne rabaisse que Bombardier. 😉
Johanne: « Moi ça me dis juste que oui c’est notre argent que les gouvernements ont investis mais les profits eux? »
Si c’est l’argent des Québécois qui a été investi alors les profits iront aux Québécois. Par contre si c’est l’argent du gouvernement qui a été investi alors les profits iront au gouvernement. Personnellement je ne vois pas de différence entre les deux. De toute façon c’est ni l’un ni l’autre, car l’argent vient des marchés financiers où le gouvernement l’a emprunté à un taux extrêmement bas. Lorsque Bombardier sera en mesure de racheter la part du gouvernement il y a de fortes chances qu’il y ait majoration à ce moment là, et cet argent irait alors dans le Fonds des générations, c’est à dire à nos enfants.
Johanne: « Quand on dit que Bombardier nous vole, je me questionne, qui nous vole au juste? »
Moi je me questionne pour savoir qui a dit ça au juste. On veut des noms! 🙂
Comme toujours ces malheureux que les partis d’opposition pmêle
Comme toujours c’est très malheureux que les parties de position ce utilise bombardier pour se faire du capital politique en ce faisant il colle porte toutes sortes d’idées qui sont fausses et qui met en péril la relance de bombardier. C’est bien clair ainsi que les parties de position prennent les gens en otage avec des informations fausses en se faisant Monsieur Legault quelle porte toute sorte de faussetés à propos du camp par exemple tu peux Subway qui gagnerait 350 000 $ alors que son salaire annuel est de 23 millions de dollars US Monsieur Legault confondre le travail de sirop et le travail d’administrateur qui pour la moyenne des gens ne comprend Legault par exemple de dit que le président de Boeing gagne
Ma vue est que M.Bellemare n’est absolument pas surpayé. Il n’est là que seulement depuis deux ans et c’est très court pour le travail qu’il y avait a faire c-a-d redresser Bombardier au complet. Depuis qu’il y est la ”famille” se fait plus discrète et ne s’implique plus dans Bombardier, sauf quelque ”sucker” de la famille qui prennent toujours beaucoup de place.
La section Transport a ramasser plus de $5 milliards de contrat en Europe. Qui en parle ici? Aucun médias au Québec ni au Canada! Il n’y a que l’Aviation! Hé pourtant!…
Bellemare a changé beaucoup de personnes depuis la gestion familiale, heureusement.
Les produits complets de Bombardier est absolument remarquable mondialement. Moi, je veux que ça se poursuivre.
Du mieux que je peux, j’essaie de mentionner ces cotés positifs de Bombardier Inc aux médias anglais sur leurs forum suite aux articles très ”Basher” sur Bombardier et le Québec. Il faut défendre cette industrie qui est toujours Canadienne et Québécoise, sinon est sera probablement Chinoise ou Japonaise, Américaine etc…!!!
Mais il y a des responsables qui ont décidé, suite à des recommandations (Interne) de s’accordé des salaire fou et questionable. Je pense à M.Monty Dir du Personnel qui a écrit la note de cette augmentation; pourquoi pas le directeur de Relations Publiques n’a-t-il pas fais ce travail? A-t-il été engagé par M.Monty?
« Ma vue est que M.Bellemare n’est absolument pas surpayé. »
Je suis tout à fait d’accord, surtout si on le compare aux autres qui auraient le potentiel d’accéder à ce poste. Mais la question n’est pas là. C’est qu’il n’est pas le seul à être augmenté et tout le monde semble avoir reçu plus ou moins le même pourcentage.
Cela dit, telles qu’elles nous été présentées initialement ces augmentations semblaient non seulement très élevées mais sont arrivées immédiatement après avoir reçu l’aide du fédéral, ce qui est une forme de bien-être social; et également après que Bombardier eu effectué d’importante mises à pied et de la délocalisation en plus de réduire les avantages de ceux qui ont eu la « chance » de garder leur emploi. C’est ce que j’appellerais le syndrome de Marie-Antoinette.
De plus, indépendamment du bon travail accompli par les dirigeants, ces hausses très substantielles arrivent au moment où le chiffre d’affaires est en déclin, les profits sont remplacés par des pertes, et les nouvelles commandes se font rares. Premièrement ils devraient donner l’exemple aux employés.
Deuxièmement ils devraient montrer davantage de respect et de sensibilité envers « le peuple » qui paye ses impôts au roi (Couillard) et à la reine (Trudeau).
Troisièmement ils auraient dû attendre d’avoir remporté la guerre avant de célébrer car ils n’ont rempotés que quelques batailles jusqu’à maintenant.
Les dirigeants de Bombardier se comportent comme des joueurs du Canadien qui voudraient boire du champagne et parader sur la rue Sainte-Catherine après avoir remporter les huitièmes de final.
Je suis aussi bien d’Aaron avec ton énoncé, le timing ne peut-être plus mauvais.
De plus les nouvelles et rumeurs circulent beaucoup autour de Bombardier!
Un nouveau membre de la famille fait surface le fils (43 ans?!) de Bombardier fait surface!
Rumeur de vente d’avion et maintenant dans La Presse ce matin (mardi)
» Bombardier et Siemens AG discutent d’un possible fusion évaluée à environ 14 milliards de dollars canadiens de leurs activités ferroviaires, selon ce que rapporte mardi Bloomberg. »
Plus de détails à venir
Oups! ? bien d’Aaron!?? ———— Bien d’accord…
En hébreu Aaron veut dire « haute montagne ». J’ai toujours pensé aussi que tu te prenais pour Moïse! 🙂