Airbus passera-t-elle le K.O. au MAX ?
Dans cet épisode, j’explique comment Airbus pourrait passer le K.O. au MAX au cours des deux prochaines années. Mais bien que le monocouloir de Boeing soit dans une situation difficile, rien n’est joué et il pourrait rebondir. Cliquez-ici pour le podcast audio.
Non verifie mais, j ai un site qui donne 614 livraisons en 2021 dont 477 A320(NEO+CEO) pour 2021, ce qui fait dans les 40/mois en moyenne sur l annee.
On ne devrait pas etre loin de l objectif de 43/mois sur le dernier trimestre (Pour une capa industrielle de 60).
Les objectifs sont de 55 l an prochain, revenir a 62 (Leur capacite de production de 2019) dans deux an.
Ce qui parrait tres optimiste au niveau delais. Mais meme si cela traine un peux, ils peuvent revenir a 62-64 et monter a 70 et + avec la nouvelle ligne à Toulouse (+10).
En face Boeing sera a 42 l an prochain, et leur cadence max sera d environ 60?
Par contre c est sur qu airbus a pris de l avance avec quand meme en partant 1600 A320NEO de plus. C est pas rien.
Avec les meilleurs hypotheses chez boeing ils devraient arriver a 3000 max en 2025, quand Airbus en aura livre 5000NEO (Ce qui est coherent avec leur carnet de commande)
Et c’est sans compter le A220
Tout cela pour dire que Boeing est loin d etre KO. Sauf qu’en 2018 c est boeing qui devait mettre airbus KO…
A la place ils vont se contenter d avoir 40% du marche. Ce qui est deja pas mal, mais quand on compare à l avenir qui leur etait promis en 2018, c est une sacre claque.
Plusieurs sources mentionnent effectivement que Bubus aurait livré 90 appareils en décembre. On devrait avoir le résultat officiel dans les prochains jours.
Aller a 70-75 c est pas evident. Cela a pris beaucoup de temps a airbus pour monter a 60 à coup de +2 ou +3 par an.
Mais cela serait suprenant qu ils n arrivenent pas a remonter rapidement à leur cadences 2019 (55-60).
Ici comme en France et en Allemagne (Qui a invente l outil en 2009) tous les etats ont mis en place le chomage partiel, qui a permis de concerver la masse salariale du secteur.
Pour les appros, si il y a embouteillage c est que tout le monde se remet a faire du stock apres des annes ou tout le monde s acharnait a faire du flux tendu. Forcement, cela n aide pas… Mais c est temporaire.
Au pire, Airbus fera comme en 2006 ou il etait devenu difficile de trouver de l Aluminium sur Toulouse parceque Airbus avait tout achete…
Airbus calcule ses cadences de livraisons sur 11 mois, donc ils sont à 43/mois pour 2021. Boeing sur 12 mois.
Boeing commence bien l’année en allant chercher un client exclusif d’Airbus. 50 Max + 50 options pour Allegiant, que des -7 et -8-200, une augmentation de capacité comparativement aux 2 appareils qu’ils remplaceront: l’A319-100 et l’A320-200.
https://boeing.mediaroom.com/2022-01-05-Allegiant-Air-Orders-Up-to-100-737-MAX-Jets?sf252590874=1