Airbus commence la production de l’avion A220 aux États-Unis
Mobile, Alabama, le 5 août 2019 – Airbus a officiellement démarré la fabrication de l’A220 aux États-Unis. La première équipe de production de l’A220 a commencé à travailler dans les installations d’Airbus à Mobile, en Alabama, après avoir suivi une formation à Mirabel, Québec, Canada, où la ligne d’assemblage final principale de l’A220 ainsi que le programme sont situés.
« L’ajout d’une deuxième gamme d’avions commerciaux à Mobile – et la création de 400 emplois pour la supporter – renforce la réputation d’Airbus comme véritable avionneur mondial et confirme au-delà de tout doute qu’Airbus est un industriel important aux États- Unis, a déclaré Jeffrey Knittel, président et chef de la direction d’Airbus Americas. « Grâce à Mobile et à notre réseau de production en Asie, au Canada et en Europe, nous avons créé de façon stratégique une base industrielle à l’échelle de la planète afin de mieux servir nos clients. »
En octobre 2017, Airbus avait annoncé son projet d’ouvrir une ligne de production de l’A220 sur son site de Mobile. La construction du hangar principal de la chaîne de montage et de bâtiments connexes destinés à la production du nouvel avion A220 a commencé au complexe Mobile Aeroplex de Brookley au début de cette année. Airbus assemblera les premiers avions A220 dans les hangars A320 actuels. La livraison du premier A220 fabriqué aux États-Unis – un modèle A220-300 destiné à Delta Air Lines – est prévue pour le troisième trimestre de 2020. D’ici le milieu de la prochaine décennie, entre 40 et 50 avions A220 seront produits dans ces installations chaque année.
Assemblage sur une FAL temporaire adjacente à celle de l’A320. Dans cette vidéo on peut voir l’état s’avancement des sections envoyés de Mirabel. On peut voit que certaines jonctions de fuselage sont déjà fait et qu’ils arrivent partiellement équipé.
https://youtu.be/H6hJ23uhV10
Ah oui, première livraison Q3 2020, un A220-300 pour Delta.
Cela donne 14 mois pour compléter ce premier assemblage, Puisque le programme d’avion est déjà en production on peut penser que ce sera fait dans les temps.
Merci pour le partage
Question d’un étranger à la construction aéronautique: est-ce qu’on utilise le système de mesure américain ou métrique dans le cas de la construction du A220?
Impérial. Chez Bombardier et Boeing tout est impérial, chez Airbus et Embraer c’est métrique.
C’est très surprenant que le système impérial soit utilisé dans l’aéronautique.
Impérial, mais les décimales sont exprimé en centième ou en millième (exemple 6,365 pouces) selon le niveau de précision demandé.
Le CRJ ou le 737 je comprend vu l’âge des programmes mais le A220 ou le 787 j’en suis tellement surpris que je n’y crois pas.
T’as pas à croire c’est un fait.
GM, Ford et Chrysler sont passé au métrique dans les années 80 …
Le Canada a adopté le système métrique en 1976 … 43 ans plus tard ce n’est pas encore fait.
Et là dans le cas de l’ex-CSeries fait par AIRBUS, est-ce que ça se fait en métrique ou en impérial?
Passe de l’impérial au métrique en cours de production me semble très complexe car toute la documentation qui a été soumise pour obtenir le certificat de type est en impérial.
Comme les moteurs PWC en imperial. Mais à l’intérieur de certaines pièces les dimensions sont graver en impérial avec l’équivalent en métrique pour la maintenance dans les pays qui utilise le métrique.
Il a les USA et le Canada ou on utilise l’impérial en aéronautique. Et les fabricants Britanniques sont à l’impérial à moins qu’il est changer dans les dernières annnées. Tant qu’aux fabricants Canadiens c’est pour ce mettre en phase avec les américains qui sont à l’impérial dit-on et se même si la Canada n’a que l’unité de mesure métrique.