Airbus a livré plus de A321neo en 2020

Vendredi dernier, Airbus a publié la mise à jour de son carnet de commandes et de livraisons pour 2020. Malgré le ralentissement général, Airbus a livré plus de A321neo en 2020.

Le portrait général

En 2020, Airbus a livré 566 avions commerciaux, soit 34 % de moins qu’en 2019. Le fabricant a reçu 383 nouvelles commandes et 115 annulations portant à 268 les commandes nettes en 2020. Tenant compte de l’ampleur du ralentissement de la demande en 2020, Airbus s’en sort plutôt bien. 

Voici le tableau comparatif des livraisons d’Airbus en 2019-20 :

Airbus devrait être en mesure de maintenir une cadence similaire en 2021; avant la pandémie, 60 % des commandes d’avions neufs avaient pour but de remplacer les plus vieux appareils. L’autre 40 % devait donc être utilisé pour répondre à la croissance de la demande. Même en période de boom, le transport aérien n’a jamais connu une telle augmentation annuelle. 

Malgré la COVID19, les compagnies aériennes ont toujours besoin d’avions plus récents et moins dispendieux à opérer. De plus, les grandes compagnies aériennes du monde ont reçu un soutien financier de leur état respectif. (Notez que le Canada est une exception et que les compagnies aériennes canadiennes sont au bord du gouffre). Dans bien des pays, l’aide gouvernementale permet aux compagnies aériennes de maintenir le programme de rajeunissement de leur flotte. C’est ce qui devrait permettre à Airbus de maintenir le rythme en 2021.

L’A321neo

La famille A320 demeure le pain et le beure d’Airbus et elle le restera encore pour plusieurs années. Mais pour la deuxième année consécutive, l’A321neo dépasse l’A320neo pour les nouvelles commandes. Voici un petit tableau comparatif des commandes nettes et livraisons de A320neo et de A321neo

Airbus est parvenue à livrer 10 A321neo de plus qu’en 2019; c’est une augmentation qui semble modeste, mais dans le contexte actuel c’est presque qu’un exploit. 

Afin de répondre à la demande, Airbus va installer une nouvelle ligne d’assemblage de A321neo à Toulouse. Loin de ralentir, les livraisons de cette variante vont s’accélérer en 2022. De plus, la certification de l’A321XLR sera complétée avant la fin de 2022. Avec une distance franchissable de 4 500 nm, l’A321XLR sera très populaire lors de la reprise après la COVID19. Les différentes variantes de l’A321neo devraient donc permettre à Airbus de sortir de la crise plus rapidement. 

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