Air Canada participera à la recherche environnementale
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Air Canada exploitera des vols propulsés au biocarburant pour soutenir la recherche environnementale sur les traînées de condensation et les émissions
MONTRÉAL, le 21 avril 2017 /CNW Telbec/ – Air Canada a annoncé aujourd’hui sa participation au projet de recherche sur les émissions et les traînées de condensation des carburants de remplacement de l’aviation civile mené par le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) pour étudier les avantages environnementaux de l’utilisation des biocarburants sur les traînées de condensation. Ce projet fera appel à de l’équipement de détection sophistiqué installé sur un appareil de recherche exploité par le CNRC pour mesurer l’impact des mélanges de biocarburants sur la formation des traînées de condensation lors de cinq vols d’Air Canada assurés par des appareils propulsés au biocarburant entre Montréal et Toronto au cours des prochains jours, si le temps le permet. Pendant ces vols, le CNRC suivra les appareils d’Air Canada avec un avion de recherche T-33 modifié pour prendre des échantillons des émissions de biocarburants dans les traînées de condensation et les analyser. Le biocarburant renouvelable, fait d’huile de cuisson recyclée, est produit par AltAir Fuels et fourni par SkyNRG.
« Nous sommes ravis de soutenir la recherche canadienne sur les avantages additionnels du biocarburant aviation. Ce projet est une étape importante en vue de permettre à l’industrie du transport aérien de mieux comprendre comment le recours au biocarburant entraîne une réduction de son empreinte carbone et de l’impact environnemental global, a déclaré Teresa Ehman, directrice – Affaires environnementales d’Air Canada. Air Canada reconnaît sa responsabilité environnementale et l’importance de comprendre et de prendre en considération les facteurs environnementaux dans ses décisions commerciales. »
« Le Conseil national de recherches du Canada est fier de collaborer avec ses partenaires canadiens pour cette importante recherche qui confirmera la viabilité des biocarburants. En participant avec notre avion de recherche T-33 spécialisé dans la collecte de données sur les traînées de condensation et notre expertise dans l’analyse des émissions, nous espérons fournir de l’information clé qui mènera à l’inclusion de biocarburant dans tous les vols à venir », a affirmé Jerzy Komorowski, directeur général du portefeuille aéronautique du CNRC.
« Nous augmentons considérablement l’efficience énergétique des avions grâce à de constantes améliorations technologiques et opérationnelles, a soutenu Sheila Remes, vice-présidente – Stratégie de Boeing Commercial Airplanes. Cependant, il faut déployer des efforts supplémentaires pour atteindre les ambitieux objectifs du secteur du transport aérien en matière de réduction des émissions de carbone. Le carburant aviation renouvelable présente le meilleur potentiel pour la réalisation de ces objectifs. Boeing s’engage à soutenir les projets de cette nature, partout dans le monde, afin de promouvoir les connaissances de l’aviation et l’utilisation croissante du biocarburant. »
Une réduction de l’épaisseur et de l’étendue des traînées de condensation produites par les moteurs à réaction des avions limiterait les répercussions de l’industrie de l’aviation sur l’environnement, ce qui représenterait un avantage considérable de l’utilisation durable des biocarburants dans l’aviation.
Ce projet, mené par six organisations intéressées, est financé principalement par le Groupement aéronautique de recherche et développement en environnement (GARDN), un organisme sans but lucratif soutenu financièrement par le Programme des réseaux de centres d’excellence dirigés par l’entreprise du gouvernement du Canada et l’industrie canadienne de l’aéronautique. Il reçoit également un appui financier du CNRC et un appui opérationnel de l’exploitation au sol et en vol d’Air Canada.
Outre Air Canada, les partenaires du projet de recherche sur les émissions et les traînées de condensation des carburants de remplacement de l’aviation civile comprennent Boeing, le CNRC, SkyNRG, l’Université de l’Alberta et Waterfall.
Air Canada to Operate Biofuel Flights in Support of Environmental Research on Contrails and Emissions
MONTREAL, April 21, 2017 /CNW Telbec/ – Air Canada announced today its participation in the Civil Aviation Alternate Fuel Contrail and Emissions Research project (CAAFCER), a research project led by the National Research Council of Canada (NRC) to test the environmental benefits of biofuel use on contrails. This project will use advanced sensing equipment mounted on a research aircraft operated by the NRC to measure the impact of biofuel blends on contrail formation by aircraft on five biofuel flights operated by Air Canada between Montreal and Toronto in the coming days weather permitting. During these flights the National Research Council of Canada will trail the Air Canada aircraft with a modified T-33 research jet to sample and test the contrail biofuel emissions. The sustainable biofuel is produced by AltAir Fuels from used cooking oil and supplied by SkyNRG.
« We are pleased to support Canada’s research on the additional benefits of aviation biofuel. This project is an important step in furthering the industry’s understanding of how biofuel reduces aviation’s carbon footprint and overall environmental impact, » said Teresa Ehman, Director, Environmental Affairs at Air Canada. « Air Canada recognizes its environmental responsibilities and the importance of understanding and integrating environmental considerations into our business decisions. »
« The National Research Council of Canada is proud to collaborate with our Canadian partners on this important research that will further reveal the viability of biofuels. By contributing our unique T-33 research aircraft specializing in contrail data collection and our expertise in emissions analysis, we hope to provide key information toward biofuel inclusion in all future flights, » said Jerzy Komorowski, General Manager of NRC’s Aerospace portfolio.
« We significantly improve airplane fuel efficiency through constant technology and operational improvements, » said Sheila Remes, vice president of strategy at Boeing Commercial Airplanes. « But additional efforts are required to achieve aviation’s ambitious carbon-reduction targets. Sustainable aviation fuels have the single greatest potential to reach those goals. Boeing is committed to supporting projects like this around the world to advance aviation’s knowledge and growing use of biofuel. »
A reduction in the thickness and coverage of contrails produced by the jet engines of aircraft could reduce aviation’s impact on the environment, an important beneficial effect of sustainable biofuel usage in aviation.
This project involves six stakeholder organizations, with primary funding from the Green Aviation Research and Development Network (GARDN), a non-profit organization funded by the Business-Led Network of Centres of Excellence of the Government of Canada and the Canadian aerospace industry. The project has further financial support from the NRC and the enabling support of Air Canada ground and flight operations.
In addition to Air Canada, other CAAFCER partners include (alphabetical order) Boeing, National Research Council Canada (NRC), SkyNRG, University of Alberta, and Waterfall.
