Air Canada commande 26 A321XLR
Air Canada annonce qu’elle passe une commande de 26 A32X1LR avec une première livraison au premier trimestre de 2024. La compagnie aérienne a conclu une entente de crédit-bail avec Air Lease pour 15 des appareils. Elle a également conclu une autre avec Aer Cap pour 5. Les six autres A321XLR seront acquis par contrat d’achat directement auprè d’Airbus. Les A321XLR seront configurés pour accueillir 182 passagers, 14 en classe signature et 168 en économique.
Air Canada mentionne que l’A321XLR pourra être utilisé partout sur son réseau nord-américain ainsi que sur certaines liaisons transatlantiques. Plus de deux ans après avoir approché Airbus, la compagnie aérienne réussit enfin à passer une commande. Sans la pandémie, c’est au printemps ou à l’été 2020 que cette commande aurait été annoncée. Cette commande signifie également que la compagnie aérienne pourrait se défaire prématurément de ses MAX8. En effet, ces derniers sont configurés pour transporter 169 passagers soit seulement 13 de moins que l’A321XLR. Il s’agit donc de deux avions ayant une capacité similaire. Mais l’A321LR offre plus de polyvalence pour faire face aux variations saisonnières.
Si Air Canada n’avait commandé qu’une quinzaine d’A321XLR, cela aurait servi à combler ses besoins actuels. Mais les 11 appareils supplémentaires pourraient également servir au remplacement des plus vieux MAX. La décision de retirer prématurément n’est probablement pas encore prise. La réelle réflexion à ce sujet débutera avec la mise en service des premiers A321XLR. Si Air Canada opte pour le retrait prématuré des MAX8, ils seront alors transféré à Rouge pour remplacer les A312-320. C’est probablement en 2027 que débuterait alors le transfert. Abonnez vous gratuitement à notre chaîne YouTube en cliquant ici
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Ce sont des XLR et non des LR.
Et Air Canada va conserver ses Max 8, ils ont un coût d’exploitation beaucoup plus bas que l’A321XLR, on parle de presque 20 tonnes plus léger.
Oui des XLR, je suis à modifier le texte.
Ces XLR remplacerons les B767s, et graduellement les A321s.
Effectivement que les Max8 devraient rester avec nous pour encore plusieurs années – en regard de leurs CASM très bas.
Je crois plutôt que les nouveaux A321XLR vont remplacer les 25 B767-300 qu’exploitait Rouge et les MAX9 annulés. Ils risquent d’être déployés sur des destinations européennes que Rouge exploitait en 767.