La vente de Downsview pourrait tout changer pour Bombardier

Cela fait bien deux ans que je me questionne sur le montant que Bombardier pourrait obtenir en vendant les terrains à Downsview. Dans mon texte de dimanche dernier, j’ai mentionné le chiffre de 65$ le pied carré en 2015. Mais ce chiffre n’est qu’une moyenne, et cela veut dire que les terrains les mieux situés se vendaient au-delà de ce prix en 2015.

 

En l’absence d’exemple concret, il est bien difficile de s’avancer sur la valeur réelle des terrains à Downsview. Puis un article paru dans La Presse d’hier m’a donné un indice du prix que Bombardier pourrait obtenir pour Downsview. L’article parle d’un terrain de 150 000 pieds carrés au centre-ville de Montréal qui vient d’être vendu 100 millions de dollars ce qui correspond à 740$ du pied carré. L’article cite deux autres transactions dont le prix de vente au pied carré était de 687,50 $ et de 166,60 $.

 

De ces trois transactions, celle de l’ancien terrain du Children’s Hospital à 166,6$ le pied carré a retenu mon attention à cause de son emplacement près du centre-ville. Étant donné que les prix de l’immobilier sont beaucoup plus bas à Montréal qu’à Toronto, on peut penser que Bombardier pourrait être en mesure d’obtenir plus de 200$ le pied carré. Cela voudrait dire que les terrains à Downsview vaudraient environ 3,2G$; il ne faut donc pas se surprendre que Bombardier souhaite s’en défaire.

 

Dites-vous bien que les terrains non développés de 375 acres à l’intérieur d’un centre urbain sont rares sur la planète. Celui de Downsview représente six fois la taille du Quartier 10-30 et son potentiel de développement et de profit est gigantesque, car il est possible d’y construire une ville dans la ville. Évidemment que ce n’est pas une compagnie appartenant à cinq ou six beaux-frères et belles-sœurs comptant utiliser leur CELI pour le dépôt initial qui va se porter acquéreur des terrains à Downsview. La plupart des acheteurs potentiels sont de l’extérieur du Canada; il faut regarder du côté de la Chine ou du Moyen-Orient.

 

Si mon hypothèse est bonne, Bombardier pourrait se retrouver avec 2G$ de liquidité si l’on déduit le coût de la relocalisation des deux lignes d’assemblage présentement à Downsview. La situation financière de l’entreprise serait alors bien meilleure et lui ouvrirait des options que sa situation actuelle ne lui ne permet pas d’envisager.

Pour lire l’article de La Presse, cliquez ici

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