Boeing, un acharnement difficile à comprendre

Un acharnement difficile à comprendre

 

Montréal, 19 décembre- Hier avait lieu les audiences devant la Commission internationale du Commerce des États-Unis (ITC). Les arguments des représentants de Boeing sont demeurés sans valeur et ont prouvé que la volonté de l’entreprise est d’éliminer la C-Séries du marché américain même si cela devait entrainer la perte de milliers d’emplois, au Québec, aux États-Unis et en Europe. Ceci devrait envoyer comme message aux commissaires de l’ITC qu’un jugement en accord avec la plainte de l’avionneur américain entacherait la crédibilité de leur institution et n’aiderait en rien à la défense des emplois ainsi que de l’économie américaine.
« Ce serait absurde de décréter un préjudice qui justifierait 300% de taxes sur le prix de vente de la C-Séries alors que ce modèle d’avion n’a pas d’équivalent chez Boeing. En ce qui concerne les subventions, l’avionneur de Seattle est l’un de ceux qui bénéficient le plus d’aide gouvernemental  pour développer ses produits notamment dans le secteur militaire. Il est donc difficile à comprendre qu’il s’indigne autant sur ce point», soutient le coordonnateur québécois du Syndicat des Machinistes, David Chartrand. « Dernièrement, il a été avancé que l’acharnement de Boeing lui aurait fait perdre 50 milliards de dollars au Canada et aux États-Unis. Si le Royaume-Uni emboite le pas en reconsidérant ses ententes avec l’avionneur les pertes continueront de s’accumuler. Cette stratégie est en train de se retourner contre la direction de Boeing. Leur plan qui visait à bloquer le marché américain à la C-Séries dégénère en guerre commerciale ou chaque attaque de ses opposants pourrait lui couter des milliards de dollars tout en risquant d’envoyer des Américains au chômage. C’est en contradiction totale avec la prétendue mission de l’ITC qui est de défendre l’économie américaine.»

Boeing croit que si aucune mesure punitive n’est appliquée Bombardier pourrait abandonner la construction de sa ligne d’assemblage pour le C-Séries qui devrait créer environ 500 emplois en Alabama. « Cette possibilité n’existait même pas lors du dépôt de la plainte et de l’achat de C-Séries par Delta. En parlant d’emplois qui n’existent pas encore, Boeing veut sans doute faire oublier que sa poursuite menace ceux des 23 000 Américains travaillant déjà pour Bombardier», ajoute le coordonnateur québécois du Syndicat des Machinistes.

Il nous faut en arriver à un jugement équitable et basé sur des faits

Les arguments des représentants de Bombardier, du Canada et du Royaume-Uni ont été sensiblement les mêmes. Ils ont par exemple avancé que n’ayant pas d’avions dans la catégorie de la C-Séries et n’ayant pas participé à l’appel d’offres de Delta, Boeing n’a pu être victime de concurrence déloyale ni subir un quelconque préjudice. La position de quasi-monopole et le carnet de commandes rempli pour les sept années à venir ont aussi été mentionnés pour démontrer la non-pertinence de la plainte du constructeur américain.

« Les dirigeants Boeing agissent comme des fier-à-bras qui ne laissent aucune place à la concurrence. Les récents évènements nous montrent le ridicule de leur démarche et l’inefficacité des mécanismes de règlement des litiges commerciaux. C’est aussi un exemple que le courant protectionniste mis de l’avant par l’administration Trump est un danger pour la stabilité économique et le gagne-pain de plusieurs milliers de famille. Si elle se poursuit, cette guerre commerciale demandera tôt ou tard des sacrifices et ce sera aux travailleurs et travailleuses à qui l’on demandera des concessions pour réparer les pots cassés. Espérons que  l’ITC aura une pensée pour eux avant de déposer sa décision ultime. Cet avion qui a été conçu et qui est assemblé au Québec est la démonstration que nous sommes capables de rivaliser avec les meilleurs. Notre réputation dans le domaine aérospatiale est reconnue mondialement. Personne ne peut nous enlever notre talent. La lutte mérite d’être poursuivie et nous continuerons de défendre l’ensemble des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale», conclut M. Chartrand.

Le Syndicat des Machinistes (AIMTA) représente environ 650 000 membres à travers l’Amérique du Nord. Avec ses 150 000 membres dans l’industrie aérienne et aérospatiale (16 000 au Canada), l’AIMTA est le plus important syndicat au monde dans l’industrie aérospatiale. Au Québec, le syndicat compte 15 000 membres et au Canada, plus de 50 000 membres.

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