Chorus Aviation Capital conclut l’acquisition de six ATR72-600
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Chorus Aviation conclut l’acquisition de six avions ATR 72-600 loués à Flybe et à Virgin Australia
HALIFAX, le 29 juin 2017 /CNW/ – Chorus Aviation Inc. (« Chorus ») (TSX: CHR) a annoncé aujourd’hui que les filiales de Chorus Aviation Capital ont conclu l’acquisition de six avions ATR 72-600 associés à des baux d’Avation PLC (LSE : AVAP). Les ententes d’acquisition avaient été annoncées le 24 avril 2017.
Les avions acquis ont entre un et quatre ans. Trois de ces avions sont actuellement loués à Flybe, un transporteur du Royaume-Uni, et les trois autres à Virgin Australia Airlines.
Commentant l’acquisition, Steven Ridolfi, président de Chorus Aviation Capital, a déclaré : « Nous sommes ravis d’accueillir Flybe et Virgin Australia à titre de clients et nous nous réjouissons de l’arrivée des premiers ATR au sein de notre parc aérien régional de plus en plus diversifié. »
Joe Randell, président et chef de la direction de Chorus a déclaré : « L’ajout d’ATR à notre parc d’avions en location constitue un élément supplémentaire de la diversification de nos activités. Grâce à Chorus Aviation Capital, nous diversifions non seulement notre clientèle et notre portée géographique, mais aussi les types d’avions que nous pouvons proposer au marché, tout en concrétisant notre vision d’offrir l’aviation régionale au monde entier. »
L’acquisition a été réalisée en ayant recours à une combinaison de capitaux propres de Chorus et de financement par emprunt à terme fixe conformément aux ratios de levier financier indiqués précédemment pour Chorus Aviation Capital. Le prix d’achat total des avions est conforme aux valeurs marchandes courantes pour des avions semblables.
Chorus Aviation completes acquisition of six ATR 72-600 aircraft on lease to Flybe and Virgin Australia
HALIFAX, June 29, 2017 /CNW/ – Chorus Aviation Inc. (‘Chorus’) (TSX: CHR) announced today that Chorus Aviation Capital’s subsidiaries have completed the acquisition of six ATR 72-600 aircraft with attached leases from Avation PLC (LSE: AVAP). The acquisition agreements were previously announced on April 24, 2017.
The acquired aircraft are between one and four years old. Three are currently on lease to U.K. carrier, Flybe, and three are currently on lease to Virgin Australia Airlines.
Commenting on the purchase, Chorus Aviation Capital’s President, Steven Ridolfi, said, « We are delighted to welcome Flybe and Virgin Australia as customers, and pleased to induct the first ATRs to our increasingly diverse fleet of regional aircraft. »
Joe Randell, President and Chief Executive Officer, Chorus, said, « The addition of ATRs to our leased fleet adds a further element of diversification to our business. Through Chorus Aviation Capital, we are not only diversifying our customer base and geographic footprint, but also the aircraft types we can offer the market as we pursue our vision of delivering regional aviation to the world. »
The acquisition was completed using a combination of equity capital from Chorus and term debt financing consistent with previously indicated leverage ratios for the Chorus Aviation Capital business. The aggregate purchase price for the aircraft is consistent with current market values for similar aircraft.
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Quelle est l’expertise particulière de Chorus qui lui permet d’être « compétitif » dans l’achat/location d’avions pour des tiers? En plus, pour un type d’appareil nouveau pour eux.
Je suis vraiment perplexe.
Si le type est nouveau pour eux, les opérations régionales ça les connait. Mais Chorus a aussi des CRJ1000 d’Air Nostrum.
La société cherche à diversifier son risque d’affaires en développant de nouveaux créneaux de chiffres d’affaires à partir de compétences internes: le management est donc spécialisé dans i) la gestion de flotte’ II) le financement d’une flotte d’avions régionaux assez conséquente; iii) la maintenance et l’entretien; iv) l’expertise technique de ses employés (hors-cabine). Chorus montre son génie car elle se prépare déjà à la prochaine ronde de négociation avec Air Canada qui se comportera comme tous les donneurs d’ordre à ses fournisseurs (du type Wal-Mart ou Costco): hé! Johnny, qu’as-tu pour moi cette semaine? Une réduction de coût ? Une escompte pour l’achat de X capacité-passager, après tant de y ? Un partage des gains de productivité ? Comme il y a le logo (Premium!) de notre entreprise sur tes avions, pour le prochain cycle, la franchise de X$ par année…Quoi, t’es pas content ? Regarde, j’ai sollicité Sky West et Transholding et tel autre transporteur régional pour obtenir des soumissions de service pour JAZZ: peux-tu faire mieux ? Voilà !
J’aurais pas pu écrire une meilleure explication
Un petit chef d’oeuvre de la littérature d’affaires comtemporaine.
Capt Starlet a raison, le « lift » régional américain est une commodité avec des prix de fond de baril. C’est devenu passablement la même chose au Canada.
En espérant que Chorus tire son épingle du jeu dans ce marché de location bail, face à des concurrents solides financièrement, et bien établis.
Dans 6-7 ans, Chorus sera une banque de financement de flottes régionales et un service d’entretiens, pour finalement ne devenir qu’une banque à la GEGAS. Pour ceux qui peuvent attendre, c’est maintenant qu’il faut acheter des actions à bas prix ! On peut penser que Chorus se prépare à ne pas subir le même sort que sa sœur, l’ancienne filiale d’Air Canada: Aéroplan !!