Bombardier participera pour la première fois à l’Aircraft Interiors Expo
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Bombardier Avions commerciaux présente les cabines des avions C Series et CRJ, meilleures de leur catégorie, à l’Aircraft Interiors Expo
30 mars 2017MontréalAvions commerciaux, Communiqué de presse
- La cabine à rangée de cinq fauteuils à la fine pointe de la technologie des avions C Series offre le meilleur confort à bord d’un avion monocouloir.
- La cabine des avions régionaux CRJ, nouvellement redessinée, établit une nouvelle référence en matière de cabine de biréacteurs régionaux
Bombardier Avions commerciaux présente sa cabine d’avion C Series meilleure de sa catégorie ainsi que la cabine nouvellement redessinée des avions CRJ à l’Aircraft Interiors Expo (AIX), le salon d’aménagement intérieur d’avions à Hambourg, en Allemagne, du 4 au 6 avril 2017.
« Nous sommes heureux de participer à l’Aircraft Interiors Expo pour la première fois de notre histoire. Nous sommes fiers de dévoiler notre maquette de la cabine d’avion C Series à AIX, la seule toute nouvelle coupe transversale de cabine à être exposée au Salon, a déclaré Patrick Baudis, vice-président, Marketing, auprès de Bombardier Avions commerciaux. Nous sommes tout aussi fiers de présenter l’aménagement intérieur nouvellement redessiné des avions régionaux CRJ. Nous poussons le marché vers de nouvelles normes en matière de confort des cabines des avions
C Series et des nouvelles cabines des avions CRJ qui ont, toutes les deux, été conçues en fonction des passagers », a-t-il précisé.
« Nos clients aiment la cabine des avions C Series. Leur équipage la trouve pratique et leurs passagers sont impressionnés par son volume d’espace et sa luminosité lorsqu’ils voyagent à bord des avions C Series, a ajouté Ross Mitchell, vice-président, Exploitations commerciales, Bombardier Avions commerciaux. L’impression d’espace que nous avons créée avec la conception de la cabine des avions C Series donne aux passagers la sensation qu’ils sont à bord d’un avion à large fuselage. La cabine contemporaine des avions CRJ procure plus d’espace pour les bagages à main et offre de nombreuses nouvelles options permettant aux transporteurs aériens de personnaliser leurs configurations. »
Des représentants de SWISS et d’airBaltic, en compagnie de Patrick Baudis de Bombardier Avions commerciaux, dévoileront les commentaires de l’expérience passagers recueillis après huit mois de service le lundi 3 avril au cours de la conférence expérience passagers.
Les visiteurs d’AIX seront en mesure de découvrir sur place la nouvelle maquette de la cabine des avions C Series qui démontre l’expérience de confort sans précédent qu’offre maintenant cette conception de cabine au marché. Les participants à l’exposition seront également en mesure de jeter un coup d’œil à la nouvelle cabine des avions régionaux CRJ qui affiche une nouvelle conception contemporaine par le biais de dispositifs de réalité virtuelle. La conception de la cabine offrira également des capacités d’adaptation aux transporteurs aériens qui souhaitent faire une mise à niveau de leur cabine précédente en optant pour la toute nouvelle.
Les avions C Series sont fabriqués par la Société en commandite Avions C Series, une société affiliée au secteur d’activité Bombardier Avions commerciaux de Bombardier Inc.
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Bombardier Commercial Aircraft Showcases Best-in-Class C Series and CRJ Cabins at the Aircraft Interiors Expo
March 30, 2017MontréalCommercial Aircraft, Press Release
- C Series state-of-the-art five-abreast cabin offers the best comfort in a single-aisle aircraft
- The newly redesigned CRJ regional aircraft cabin sets a new benchmark for regional jet cabins
Bombardier Commercial Aircraft is showcasing its best-in-class C Series cabin and the newly redesigned CRJ cabin at the Aircraft Interiors Expo (AIX) in Hamburg, Germany from April 4 to 6, 2017.
“We are pleased to be participating in the Aircraft Interiors Expo for the first time in our history and we are proud to be unveiling our C Series cabin mock up at AIX – the only brand new cross-section cabin to be displayed at the show,” said Patrick Baudis, Vice President of Marketing for Bombardier Commercial Aircraft. “We are equally proud to present the newly redesigned interior for the CRJ regional aircraft. We are pushing the market towards new cabin comfort standards with the C Series and the new CRJ cabins that were both designed around the passenger,” he added.
“Our customers love the C Series cabin. Their crew find it most convenient and their passengers are impressed with the amount of space and light they get when flying on board a C Series aircraft,” added Ross Mitchell, Vice President, Commercial Operations, Bombardier Commercial Aircraft. “The feeling of space we created with the C Series cabin design gives passengers the impression they are flying on a widebody aircraft. The contemporary CRJ cabin provides more space for carry-on bags and offers several new options to enable airlines to customize their configurations.”
Representatives from SWISS and airBaltic, alongside Bombardier Commercial Aircraft’s Patrick Baudis, will reveal C Series passenger experience feedback gathered after 8 months in service, on Monday April 3rd during the Passenger Experience Conference.
Visitors to AIX will be able to experience first-hand Bombardier’s new C Series cabin mock-up which demonstrates the ground-breaking comfort experience this cabin design is now offering to the market. Expo-goers will also be able get a sneak-peak at the new CRJ regional aircraft cabin which has a fresh contemporary design through virtual reality devices. The cabin design will also have retrofit capabilities for airlines that want to upgrade their previous cabin to the brand new one.
The C Series aircraft is manufactured by the C Series Aircraft Limited Partnership, an affiliate of the Bombardier Commercial Aircraft segment of Bombardier Inc.
« The C Series aircraft is manufactured by the C Series Aircraft Limited Partnership, an affiliate of the Bombardier Commercial Aircraft segment of Bombardier Inc. »
Que signifie cette phrase ? Ça m’intrigue vraiment beaucoup. Quelle est la stratégie derrière ce choix ?
On dirait ils veulent éloigner C Series de la marque « Bombardier ».
Parce qu’avec la participation du gouvernement dans le CSeries, ils ont du créer une nouvelle entité à part de Bombardier.
C Series Aircraft Limited Partnership est détenu à 51% par Bombardier et 49% par le Gouvernement du Québec.
Lisez bien le phrase, « The C Series aircraft is manufactured by the C Series Aircraft Limited Partnership, an affiliate of the Bombardier Commercial Aircraft segment of Bombardier Inc. »
Habituellement on écrit un peu différemment, surtout quand il y a un partenaire aussi gros.
Ou bien c’était une maladresse ou bien il y a quelque chose qui couve.
Pensez bien à ce que je viens d’écrire.
Je ne vois pas où est le problème: « C Series Aircraft Limited Partnership » est la société en commandite détenu par Bombardier et le gouvernement du Québec et il souligne ensuite que la société en question est affilié à Bombardier Avions Commerciaux au cas où il yu aurait des personnes qui ne le sauraient pas.
Pour être plus précis, c’est Bombardier Avions commerciaux qui gère la société en commandite détenue conjointement à 51/49 par Bombardier Avions commerciaux et le gouvernement du Québec.
Cette société en commandite est la preuve qu’il s’agit bien d’un investissement, et non d’une subvention, comme les mauvaises langues aiment le dire. Il est entendu que le gouvernement revendra sa part à Bombardier dès que celle-ci sera en mesure de la racheter. En attendant, si c’est BAC qui gère l’entreprise c’est simplement que le gouvernement ne désire pas s’en mêler directement.
On peut dire qu’il s’agit d’une des meilleures transactions de toute l’histoire de l’aviation, car pour la modique somme de 1 milliards de US$ le gouvernement possède près de la moitié du programme C Series tel qu’il existe présentement. À titre de comparaison, Airbus prévoit qu’il en coûterait au moins 5 milliards pour développer un ATR de 90 places.
Juste pour dire qu’habituellement on mentionne les deux partenaires surtout que l’autre a 49% de part. C’est étrange de ne pas du tout mentionner l’autre. Je pense que c’est juste une maladresse.
Je comprends ce que tu dis et tu soulèves un point valable. Mais cette situation est facile à expliquer par le fait que d’une part le gouvernement du Québec n’est pas vraiment dans le business des avions, malgré cet investissement, et d’autre part parce que les gens ont besoin de savoir que le programme C Series appartient toujours à Bombardier Avions commerciaux, même si ce n’est qu’à hauteur de 51%, et que c’est bien elle qui dirige ce programme.
Cela dit, il est vrai qu’en temps normal on mentionnerait également le partenaire, d’autant plus qu’il possède une part de 49%. Mais compte tenu des objections soulevées par les concurrents de Bombardier, le gouvernement du Québec ne désire tout simplement pas se venter d’être co-propritaire du C Series.