Retour en service du MAX chez Air Canada
Ce matin, Transports Canada a avisé par communiqué de presse qu’elle levait l’interdiction de vol du MAX. C’est à partir du 20 janvier que le MAX sera autorisé à voler à nouveau. De plus Transports Canada a émis une nouvelle consigne de navigabilité afin que les appareils remis en service rencontrent ses exigences. Les détails de cette consigne de navigabilité sont disponibles ici. Les publications de ce matin marquent donc l’étape finale du retour en service du MAX au Canada.
Air Canada
De son côté, Air Canada a publier un communiqué de presse afin de préciser comment elle remettra en service le MAX.
C’est à compter du premier février que la compagnie aérienne procèdera à la remise en service graduelle de ses MAX. Au début, ils seront utilisés sur des liaisons entre Toronto et : Halifax, Montréal, Ottawa Edmonton et Winnipeg. Par la suite, Air Canada pourrait déployer la flotte sur d’autres liaisons selon les besoins. Les passagers qui désirent éviter de voyager sur le B737MAX pourront modifier leur réservation sans frais.
Air Canada a pris des dispositions supplémentaires afin d’assurer la sécurité de l’avion; avant de voler avec des passagers, les pilotes recevront une formation de 40 heures sur ordinateur. Ils devront également compléter six sessions de simulateur de vol d’une durée de quatre heures chacune. Finalement, ils devront effectuer de quatre à six vols avec un MAX mais sans passagers; cette dernière mesure me semble judicieuse étant donné la longue période d’inactivité des pilotes. Finalement, Air Canada souligne qu’elle est la seule compagnie aérienne à avoir équipé ses MAX d’un double système d’affichage à tête haute.
Air Canada a publier une vidéo au sujet du MAX:
Rappelons qu’en décembre 2013, Air Canada avait passé une commande de 61 B737MAX. En mars dernier, elle avait réduit cette commande à 50 appareils. Puis le 9 novembre dernier, elle a annoncé qu’elle réduisait à nouveau sa commande qui passait de 50 à 40. De plus, elle a reporté les livraisons des 16 derniers appareils au-delà de 2023.
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Bel effort médiatique mais la problématique du MAX n’a rien a voir avec les modèles précédant et très sécuritaires, le MAX est le seul a avoir un logiciel de contrôle pour éviter un décrochage, aucun autres modèle avant le MAX n’avait besoin de cet ajout.
Même si on me payait je ne volerais pas sur cet avion et je ferai aussi des détours pour ne pas voyager avec Air Canada, cette compagnie traite tellement bien ses clients avec ses politiques de remboursements que s’en est ridicule.
Pas pour éviter le décrochage, mais pour avoir une manœuvrabilité similaire à la génération précédente, donc pour minimiser le temps de formation des pilotes qui passe du NG au Max comme Airbus l’avait fait en passant de l’A320ceo à l’A320neo. L’avion se pilote très bien sans MCAS mais nécessite une approche légèrement différente que sur le NG. Si c’était à refaire, Boeing n’aurait probablement jamais ajouté le MCAS, mais les dirigeants de l’époque ont insisté très fort pour que le passage du NG au Max ne soit pas plus coûteux que celui de l’A320ceo à l’A320neo, les ingénieurs leur ont donné ce qu’ils voulaient mais pas tout à fait au point il faut croire…
Le 737 Max a été analysé plus que tout autres appareils dans l’histoire, plusieurs problèmes récurrents dont certains datent de plus de 20 ans sont ou seront régler bientôt, ce qui fait que le Max d’aujourd’hui est probablement un des avion les plus sur.
Je vous invite à lire cet article de J. Ostrower si vous êtes abonné:
https://theaircurrent.com/aircraft-development/mcas-may-not-have-been-needed-on-the-737-max-at-all/
encore un peu de lecture mais accessible cette fois:
« “EASA’s review of the 737 MAX began with the MCAS but went far beyond,” Ky said. “We took a decision early on to review the entire flight control system and gradually broadened our assessment to include all aspects of design which could influence how the flight controls operated. This led, for example, to a deeper study of the wiring installation, which resulted in a change that is now also mandated in the Proposed Airworthiness Directive. We also pushed the aircraft to its limits during flight tests, assessed the behaviour of the aircraft in failure scenarios, and could confirm that the aircraft is stable and has no tendency to pitch-up even without the MCAS.”
https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/easa-lays-out-its-proposed-conditions-return-service-boeing-737
Entre voler sur le 737MAX, ou servir de cobaye pour les essais à grande échelle des premiers vaccins de technologie mRNA (Pfizer, Moderna), je choisis le 737MAX.
Aaaah… mais vous n’aurez pas le choix quand le passeport santé sera en place, pour monter dans le MAX vous devrez avoué servi de cobaye pour l’industrie pharmaceutique !!
American Airlines à déjà effectuer près de 200 vols avec le MAX. En espérant qu’il n’aura pas d’autres crash comme les deux dernier. ..http://simpleflying.com/american-airlines-max-update-3-weeks/
WestJet sera le premier transporteur à reprendre les vols commerciaux au Canada ce jeudi 21 janvier. Curieux de voir si les passagers vont êtres nombreux. ….http://lapresse.ca/affaires/entreprises/2021-01-21/westjet-reprend-l-air-avec-un-boeing-737-max.php
Non, il n’y aura pas beaucoup de passagers, mais c’est pas à cause du MAX mais plutôt à cause de la COVID-19
Ce maudit covid-19 qui prolonge le calvaire des lignes aériennes canadienne. Pendant ce temps les gouvernements américains et français et autres non pas de scrupules à verser des aides substantielles.
Le premier vol de WestJet avec 71 passagers est réussi. …http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1764760/westjet-boeing-737-max-calgary-vancouver
WesJet avec un Max à du annuler un départ de Calgary direction Toronto vendredi 22 janvier après qu’un voyant se soit allumer. …http://msn.com/fr-ca/actualites/other/westjet-immobilise-un-boeing-737-max-à-calgary/ar-BB1d0tod?ocid=sf
Des doutes sur le B737-MAX redevenu sécuritaire selon Boeing ??. …http://theglobeandmail.com/business/commentary/article-the-boeing-737-max-remains-a-risky-ride/?fbclid=
Flair Airlines aura aussi des B737 MAX. La confiance dans l’appareil semble revenir. ….http://simpleflying.com/flair-airlines-to-become-canadas-4th-max-operator-with-13-aircraft/