Delta va retirer tous ses CRJ-200
Vendredi dernier, Delta a rempli un formulaire obligatoire de la Securities and Exchange Commission. Ce document contient de l’information sur la planification de sa flotte. Ainsi, la compagnie annonce qu’elle retirera tous les CRJ-200 du service. Avant le début de la COVID-19, elle exploitait 119 CRJ-200 tous sous la marque Delta Connection. Dernièrement, le transporteur avait réduit à 76 le nombre de CRJ-200 encore en service. Elle va retirer le dernier CRJ-200 en décembre 2023.
En plus des CRJ-200 Delta va retirer les 45 derniers B717-200 et les 16 derniers B767 300ER encore en service. Le retrait de ces trois modèles d’avions permet à la compagnie aérienne de poursuivre ses efforts de simplification de la flotte. Cette année, elle a annoncé le retrait permanent de sa flotte des CRJ-200, B717-200, MD-80-90, B737-700, B767-300ER et des B777-200.
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Il faut donc prévoir d’autres commandes de A220?
Peu probable, la plupart de ces mise au rancart étaient déjà prévues, le COVID les a seulement accéléré. L’A220 remplace les 717 et les MD-80, les CRJ200 sont opérés par des transporteurs régionaux affiliés qui ne peuvent avoir des appareils au delà de 76 passagers.
Pour les A220 de Delta, il commence à circuler des rumeurs: https://airlinegeeks.com/2020/09/27/delta-sets-november-entry-for-a220-300/
À propos des CRJ-200s qui seront remisés plus tôt, est-ce que la fameuse garantie de valeur résiduelle va venir hanter Bombardier? (Mitsubishi ne les avaient pas inclus dans son achat…)
Excellente question. Est-ce que BBD peu invoquer les circonstances exceptionnels et imprévisible?
une partie étaient incluses, 200 millions $ sur 490 sont à la charge de MHI, donc 290 m$ toujours à la charge de Bombardier. Ces montants incluent également des garanties de crédit, pas seulement de valeurs résiduelles.
« Ce montant est en grande partie fixe et ne variera pas en fonction des variations futures de la valeur des avions, et il est à payer par Bombardier principalement au cours des quatre prochaines années. »
https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.binc-20200601-bombardier-concludes-sale-of-the-crj-series-region.bombardiercom.html
J’ai reçu une confirmation officielle de BBD à ce sujet ce matin et non, cette décision n’aura aucun impact sur ses finances.
Merci André pour la vérification.
Delta et les A220. …http://simpleflying.com/delta-air-lines-a220-300-launch/
Sa devait être le 10 novembre mais c’est reporter au 12 novembre. ….http://simpleflying.com/delta-airbus-a220-300-fleet/
Une AD vient d’être publié par Transport Canada concernant des fissures sur la structure de carénage de jonction aile-fuselage arrière
https://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/cawis-swimn/AD_dl.aspx?ad=CF-2020-32&cn=CF&ft=pdf&l=F
Semble-t-il que Delta va grounder tous ses A220 au sol, reste à voir si c’est relié à cette consigne de navigabilité.
ce serait plutôt relié à la faible demande et la disponibilité des pilotes pour Delta
https://twitter.com/hharteveldt/status/1311701167278178310
Boeing voudrait vendre des MAX à Delta paraît-il ???. ..http://simpeflying.com/boeing-cancelled-737-max-sales/
Voudrait, mais ca veut pas dire que Delta va en prendre. ET pis ca vaut combien un MAX white Tail en ce moment? Réponse: pas chère!
Delta et sesA220. http://simpleflying.com/jetblue-airbus-a220-what-to-expect/